創廠超過百年，Maserati終於正式和電動化劃上等號；旗下首款油電複合動力車款Ghibli Hybrid，以2.0升四缸渦輪增壓引擎搭配BSG啟動馬達發電機、eBoost電子增壓器與48V電池組，創造出330匹最大馬力，以及0-100km/h加速5.7秒的性能表現。同時，透過新一代MIA多媒體資訊整合系統，運用高解析度螢幕提升科技感與便利性，建構出兼顧節能與性能的油電海神。
Ghibli Hybrid選用源自於FCA集團之2.0升四缸渦輪增壓引擎為基礎，除保留汽缸蓋與本體設計，全面重新打造內部機件，並導入Bosch新一代ECU引擎控制單元。接著植入48V Hybrid油電複合動力系統，透過BSG整合式皮帶發電機、48V電池組、DC/DC直流電轉換器與eBoost電子增壓器等，讓以2.0升四缸渦輪增壓引擎為動力心臟之Ghibli Hybrid具有等同於V6引擎的動力輸出。這具輕型複合式油電動力擁有330匹馬力與45.9公斤米扭力的綜效輸出，配上8速ZF手自排變速箱與後輪驅動設定，可繳出0-100km/h加速5.7秒、極速255km/h之性能表現。
Maserati表示，與過去V6動力相比，改搭2.0升4缸引擎與48V Hybrid油電複合動力系統可以換來更輕盈重量，且由於電池位置設計於後方，還可帶來更出色前後配重。不僅如此，透過BSG整合式皮帶發電機於減速與煞車階段為48V電池儲存的電力，能夠為eBoost電子增壓器供電，在引擎轉速較低時先行啟動，消除渦輪增壓引擎渦輪遲滯現象，同時在高轉速時為引擎帶來額外動力輸出。而且，還可進一步幫助提升動力系統效率，與350匹馬力輸出之V6汽油動力相比，Ghibli Hybrid可降低25%二氧化碳排放量，幾乎以等同於過往的柴油動力車型。
雖然注重低二氧化碳排放量，並可在中國享有新能源車款稅賦回饋，但Maserati強調，以四缸引擎做為主要動力來源的Ghibli Hybrid，仍具備Maserati傳統的聲浪特徵；透過排氣管道內特殊的流體力學設計，無須透過排氣聲浪放大器，即可營造凶猛又迷人的聲浪。Maserati表示，在歐洲市場，Ghibli Hybrid將會是柴油版Ghibli最佳替代作品。
為凸顯Ghibli Hybrid節能本質，外觀大量導入深藍色元素，包括三叉戟廠徽、葉子板進氣鰓孔、煞車卡鉗等全數使用深藍色元素點綴，強調Ghibli Hybrid潔淨特質。同時，與2021年式Ghibli車型相同，Ghibli Hybrid同樣運用3K注射成型技術打造之尾燈燈組，營造更具質感視覺感受。車內同樣採用深藍色元素裝飾，包括縫線與繡飾，由內而外營造符合Ghibli Hybrid潔淨形象之視覺感受。
除此之外，Maserati還為Ghibli Hybrid換上2021年式車型才有的新一代MIA多媒體資訊整合系統。新系統以Android Automotive車載系統為基礎，植入處理速度更快速之處理器，帶來更快的反應速度，還將螢幕自8.4吋升級為10.1吋，同時升級為無邊框高解析度曲面設計，以及更直覺化的操作介面，不僅提升視覺質感與科技感受，另強化了使用便利性。至於Ghibli Hybrid何時引進台灣市場，據總代理台灣蒙地拿表示，最快會在今年底就會發表上市。
首款油電海神問世 Ghibli Hybrid拿四缸引擎叫陣！
