每個月的汽機車銷售數據經常被視為消費趨勢的風向球，透過每月的新車掛牌數據，不僅能夠窺見當前市場上最受歡迎的車款，以及該地區消費者的喜好，更能從中分析出產業動態與市場變化。對於消費者而言，銷售報告不僅反映了車市狀態，也提供一個判斷未來趨勢的依據。《地球黃金線》節目上，主持人蘇宗怡表示，即便銷售數字有波動很正常，但車廠們為了達到自己設定的銷售KPI，如果發覺買氣比較下滑、市場較冷清，這時就可能會在促銷活動著墨，所以可以看出產業競爭狀態，以及外部經濟事件對市場的影響等。
在4月份僅20個領牌工作天，車市總掛牌數為37,038台，比起3月份下滑10.3%，與去年同期相比同樣呈現衰退趨勢，但單月銷售量也比去年4月衰退3.1%，可以看出市場的多個面向，尤其是在進口車市場方面。
進口車部分，受到俄烏戰爭與以哈衝突的間接影響，面臨所謂的「紅海危機」，運輸航線改變連帶使船期從原本的40多天延長至50多天，這不僅考驗進口車商的調度能力，也直接影響到車輛的交貨效率。達人林大維補充，一個小小的變動，會讓車廠對於市場的憂患意識增高，覺得今年的經濟不是那麼穩定，而進入月月備戰的狀態，就怕一時之間的懈怠，會造成後面銷售吃力，或是新車導入也會產生壓力。
節目主持人蘇宗怡補充，疫情當時把所有市場的交易情況打亂，給品牌方帶來一些紅利，不用放出太多籌碼，但現在又不可同日而語，突然大家又有了銷售業績的壓力，這自然也給消費者帶來了好處。
接著看到銷售掛牌數，4月份進口車僅Toyota RAV4有超過1,000台，顯示紅海危機的隱憂仍存在，只要誰的船期先抵達，能趕緊交車，就非常容易擠進銷售前10名。而在國產車部分，納智捷n⁷在4月份取得了1,055台的掛牌數，突破性地進入了市場前段班。而傳統強權如Toyota Corolla Cross與MG HS依然保持著穩定的銷售表現，分別有2,268與1,627台銷量。至於和MG HS競爭的Honda CR-V，4月份表現較為落後，掛牌數僅844台，這種不尋常的銷售下滑令大家可能會探聽台灣本田是否會加大促銷力度，以回應市場的變動。
即便紅海危機存在，蛋達人林大維認為，其實4月會出現銷售低點還是算正常，畢竟受到納稅季節的影響，消費者可能會因為需要準備繳稅而暫時抑制購車需求。整體而言，2024年1月到4月的總掛牌數為14萬台，與去年同期相比僅差500台左右，顯示出儘管面臨多重外部影響，台灣車市仍然保持一定程度的穩定性。
總結來說，因為全球經濟情勢的變動，包括疫情解封後的市場復甦、俄烏戰爭與以哈衝突等因素，對車市產生了起伏震盪。這些外在因素加劇了市場的不確定性，也使得車廠在面對競爭時不得不更加謹慎，積極調整策略以應對快速變化的市場環境。接下來的情勢發展，是否會反饋在對消費者有利的促銷優惠上？將是值得關注的焦點。
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