日規新年式Mazda3與CX-30改搭e-Skyactiv G輕油電引擎 平均油耗更進步
Mazda3與CX-30在動力單元選項上，導入e-Skyactiv X輕油電引擎，靠著SPCCI火花壓燃控制點火技術，將傳統自然進氣汽油引擎節能與動力表現再推向新高，只不過該具引擎成本不低，使得新車售價仍偏高，無法成為主力銷售，因此日本Mazda正式宣布新年式Mazda3與CX-30的2.0升Skyactiv G汽油引擎全面改為具備輕油電技術的e-Skyactiv G引擎。
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日規Mazda3與CX-30預告今年9月動力變革 e-Skyactiv G輕油電將成主力
Mazda3與CX-30在動力單元選項上，導入e-Skyactiv X輕油電引擎雖然將汽油引擎再次推向不同境界，但畢竟該具引擎成本不低，使得新車售價仍偏高，多數消費者還是傾向選擇2.0 Skyactiv G動力單元，因此外媒指出日本Mazda已計畫在2022年9月將Mazda3與CX-30的2.0 Skyactiv G汽油引擎改以具備輕油電技術的e-Skyactiv G引擎取代。
Mazda e-Skyactiv X創汽油引擎天花板新高度 獲2022日本發明專利公會會長獎
Mazda傳承百年品牌日式職人工藝的堅持與顛覆創新科技的紮實技術，賦予每款車型其獨特的駕馭樂趣。以堆疊基石策略(Building Block Strategy)打造出全球首款量產e-Skyactiv X汽油壓燃引擎，更是象徵Mazda在內燃機工藝的鑽研與追求卓越的堅持。
Mazda最後的直六傳奇 原廠表示引擎一定可以通過歐盟七期法規
正當大家都埋首在電動馬達的研發之時，來自日本的大廠Mazda讓所有車迷都非常興奮，因為他們一直持續不斷在內燃機引擎的開發上做出努力，他們在近日導入了直列六缸引擎，有著3.0升汽油以及3.3升柴油兩個選擇，這在小排氣量引擎當道的世代當中實屬難得，畢竟平價品牌都朝向著渦輪化發展，沒人想要打造六缸引擎來面對這個環保法規日益嚴苛的世代，而Mazda不只是做出了與別人不同的選擇，他們更表示這具引擎可以通過歐盟七期的環保法規，讓大家都可以享有最後的直六魅力。
馬自達魂動來電！ 2025推3款純電車10年內全品牌電動化
各大車廠都把這個上半世紀的目標定為達成碳中和，Mazda也成為追逐碳中和的一員，Mazda長期目標是在2050年達成碳中和；短期目標則是要在2025年前推出10輛油電車型，另外還會有3款純電車型，中期目標則是2030年將所有出產車輛電氣化，並且將純電車比率拉到25％。