10大經典JDM車款竟然少了「這部」！ 統哥：土屋圭市認證最強FF！
相信不少車迷都知道，90年代可說是日本性能車狂傲的年代，當時每個品牌紛紛推出性能極強的車款，且售價都非常低廉，只要經過適當的改裝，被封印的動力隨即出現，甚至直到今日，全球仍有不少的熱血玩家還在繼續探究這些車款的改裝極限。而這些經典的JDM車款，只要車況正常，且里程數較低，幾乎都維持相當不錯的身價，有些車款還比原廠推出拾得價格高出數倍，足以見得Japanese Domestic Market的價值。
Lancer Evolution
5 posts
Mitsubishi最後的榮光？ Lancer Evolution X Final Edition改裝潛力驚人
說到Mitsubishi，最讓車迷們津津樂道的莫屬芬蘭車手Tommi Antero Mäkinen駕駛著Lancer Evolution叱吒1996年至1999年WRC拉力賽事，在這四年中也是Lancer Evolution乃至整個品牌的榮耀，因為各方面的優秀設計，它成為眾人眼中的信仰。無奈的是Evolution車系因為大環境吹起節能減碳，在銷量持續低迷的情況下，最後的榮光便止於10代，在2015至2016年時發表Final Edition之後停產，總計全球保有10代Final Edition的數量僅3100部，至此Evolution系列正式告別車壇，帶著往日的榮耀向車迷再見。
尾翼真的是愈大愈好？ 「這種車」其實最需要空力套件
汽車的尾翼曾經被視為高性能車的代表，比如日本著名的拉力賽車－Mitsubishi Lancer Evolution系列，當時因為所販售的車款是有拉力血統的市售車，所以每一代原廠都配有尾翼的版本，更有許多人購買後，將尾翼改得更大。但是近幾年大尾翼似乎不再流行，那當初安裝大型尾翼的功能是甚麼？難道只是裝飾作用？
玖壹壹「春風」喜迎36歲生日 透露三菱EVO X竟是好友送上的大禮！
發跡於台中的饒舌流行天團《玖壹壹》，除了在台灣流行音樂圈佔有一席之地，相當熱愛賽車的團長春風，不但常常在個人社群上分享與經典車款或是性能車的合照，某些MV也會找來豪車入鏡，甚至還開始跨足賽車圈，成為SV Racing車隊註冊車手。而在2022年10月9日，春風度過36歲生日後，《壹蘋新聞網》於國慶日捕獲他本人開著Mitsubishi Lancer Evolution X前往內湖餐酒館用餐，更得知原來該輛EVO是好友送給他的愛車。
GR Yaris怎麼改？ 準車主楊欣儒為下賽道好料上車
「花180萬買一台Lancer，你怎麼花得下去？」這是當年8代Mitsubishi Lancer Evolution引進台灣時許多人的疑問，時至2021年，一台與Evo背景相似，同樣因應WRC賽事而生的車款──Toyota GR Yaris引進台灣，一樣接近180萬元的售價，卻絲毫不影響真正性能迷的購買意願，準車主Eddie楊欣儒在《地球黃金線》展示自己將要為GR Yaris下賽道走行做哪些升級。