3D列印

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3D列印碳纖維專營高端市場 油電烈馬SF90光套件就可買Model 3還有找!

一提到改裝,很多人最先想到的就是各種外觀套件,畢竟,這階段的改裝項目眼睛看得見,錢花在哪裡很有感,又不用像改引擎、底盤需要大刀闊斧,可說是CP值超高的改裝工程。而在林林種種的外觀套件中最受車迷推崇的莫過於競技取向的碳纖維部品,管你性能到不到位,就算只是視覺系也要熱血拼一番!
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想買什麼配件Peugeot印給你 3D列印提供獨一無二個性化配件

現在3D列印已經從少數工業用途,進化到一般人都可以玩的成熟技術,也讓許多人的創意得以化為實體。3D列印的缺點同樣顯而易見,速度慢、量產成本高,使得汽車零配件仍然以塑膠射出成形為主要製造方法。不過,Peugeot卻看上了這項技術的彈性,並著手導入開發各種零配件商品,推出3D列印的太陽眼鏡盒、置杯架等原廠精品供消費者選購。
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Bentley將大量零配件使用3D列印 連古董車的再製工程都直接搞定!

來自英國的奢華品牌Bentley賓利一直以來都給人高雅紳士的形象,你不會將這個品牌與創新甚至是新潮聯想在一起,但在這幾年內汽車市場有了重大轉變,賓利也在這波轉變當中將品牌形象改變,展現了許多流行元素在概念車款當中,更宣告將在五年內推出五款全新的純電車輛,其全新的工程測試中心更在為未來鋪路,同時賓利也在去年創下了破紀錄的銷售量,這一切都是因為品牌策略變得不再守舊,而創新的業務有很大一部分的成功來自於3D列印技術,現在他們更透過這項技術來打造大量的汽車零配件。
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美國3D列印造超跑Czinger 21C 快到連麥拉倫Senna也得靠邊站

2019年成立的美國車廠Czinger在超跑領域或許名不見經傳,但野心勃勃的他們在成立後短短1年多就推出旗下首款油電超跑21C原型車,自行研發的獨特人工智慧生產系統以及導入3D列印技術,讓他們與傳統車廠的工藝製造方式大不相同。預計打造80輛的Czinger超跑21C,製造過程使用大量3D列印技術,在經由AI精準計算下,達成零部件精度、重量及性能最佳化,最終再手工組裝而成,展現人工與AI合作的工藝之美。
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Volkswagen用3D列印造車 敞篷T-Roc是首批試驗品?

個人用3D列印技術應用大概是最近這10年左右的事情,而且隨著技術成熟,機器與耗材成本都不斷下降,只是商用場景仍然不多,因此玩家還是停留在少數族群上。不過工業用或者是研究用的3D列印技術歷經長久發展,而且應用十分廣泛,Volkswagen現在更進一步打算將其導入量產車零件製程上。
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Maverick配件自己就能3D列印 Ford開放車內配件開發權限

全新Ford Maverick小型貨卡發表後,獲得了市場高度關注與熱烈討論,除了合宜價格與油電動力之外,原廠替Maverick所設計的那一套Ford Integrated Tether System,簡稱FITS整合式模組化固定系統更成為一大焦點。簡單來說,Ford讓Maverick貨卡在機能實用性上大幅提昇了一截。由於北美市場許多貨卡產品都被當成工作平台,因此無論擴充性、貨斗收納客製化…等條件都是消費者選購時考慮的重點。
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3D列印輕量油電超跑Czinger 21C發表 全球僅限80輛

在2019年才成立的美國車廠Czinger,在短短1年時間裡就推出旗下首款油電超級跑車21C原型車,並在2020年初首度曝光。Czinger以自行研發的人工智慧生產系統打造最為先進的高性能車款,甚至導入3D列印技術,和傳統車廠工業製造的方式大不相同。時隔1年多,21C量產版本終於正式曝光,讓人工智慧的潛能在全世界面前嶄露頭角。
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3D列印汽車零件? Porsche:強度、重量都更棒!

隨著3D列印技術愈來愈成熟,許多汽車品牌也開始將這項技術應用在汽車製造上。因為車商發現,如果可以善用這項技術,甚至可以克服以往技術上的困難,讓品質達到更優異的境界。例如Porsche就已經開始利用3D列印技術,用於打造電動馬達外殼。
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911 GT2 RS導入3D列印活塞 馬力有望再升級30匹

不需要模具、無須複雜製程,3D列印近來席捲各個產業,汽車產業更大量試用3D列印技術打造相關零組件。甚至,Porsche更進一步將3D列印技術導入引擎零件生產,打造競技化高性能跑車911 GT2 RS之引擎活塞。Porsche表示,採用3D列印技術打造的引擎活塞能夠有效降低重量,且具有更強大耐用度,可以更進一步提升引擎轉速,讓這具本身就擁有700匹馬力的渦輪增壓引擎還有提升30匹馬力的潛力。
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