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高速公路局

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R8狂飆239km/h登「超速風雲榜」　網友：另一種違規更該公佈

受到新冠疫情在國內爆發，5月中旬全台進入三級警戒，國道上車流量降低，同時間超速車輛也大增。國道公路警察局在臉書上PO出2張嚴重超速車輛照片，其中最嚴重的是Audi R8在限速110km/h路段狂飆到239km/h，超速達到129km/h之譜，國道警察呼籲嚴重超速除了罰鍰外還會依危險駕車扣照6個月。不過，這則貼文也讓網友熱議，除了表示豪車嚴重超速被拍到根本當作是「榮譽榜」，有更多網友認為，除了超速之外，內線龜車更欠取締。
2021 年 7 月 21 日
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又是沒繫安全帶！　上半年國道事故死亡6成都與它有關

全台在7月13日進入「微解封」階段，在經過2個月的三級警戒後，不少人都被悶壞想急著出門散散心。高公局預估整體車流會比上周增加5％-10％左右，儘管過去2個月受到疫情影響，國道車流量減少，但超速問題反而變嚴重，並且未繫安全帶的情況也增加不少，根據統計，今年1到6月份未繫安全帶拋出車外死亡人數14人，比起去年同期成長4成。
2021 年 7 月 15 日
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有駕駛輔助就想手放開？　高公局：工程車遭撞近半肇事車有開！

ACC主動車距控制巡航、AEB主動式緊急煞車輔助、前方碰撞警示、車道維持輔助......等等，都是我們琅琅上口的駕駛輔助系統，原先開發的目的，無非是為減少長途行駛時駕駛負擔，補充駕駛注意力不足部分，期望進一步提升用路安全。不過，過於依賴駕駛輔助系統，或者誤以為這就等於「自動駕駛輔助」可就會有大問題！高速公路局日前公布2021年截至5月6日止國道工程車追撞事故統計，總計23件工程車追撞事故中，有多達13件為配有駕駛輔助系統的新車，顯示駕駛輔助系統並非萬無一失，還是需要駕駛隨時注意路況。
2021 年 5 月 19 日
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一週雙變　高公局臺南交流道出口預告標誌修正為何引爭議？

由於臺南縣市合併升格為直轄市後，境內國道1號永康、大灣與臺南等交流道出口預告標誌皆以「臺南」作為標示，為避免民眾混淆，交通部高速公路局參考台北與高雄兩地市區設有多處交流道出口作法，以銜接道路街名作為標示，並於上游設置「臺南三處出口」預告，用以區別位於臺南市區3處交流道。不料，上週陸續更換之後卻引起民眾反彈，認為舊有標示更為基礎，於是高公局隨即改回舊有標示，再附帶鄰近代表性區名，進而提升用路人辨識度。
2020 年 10 月 27 日
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