台中外側車道變右轉專用道疑設「違規陷阱」？網友意見正反不一
用路人經常可以發現，不少路段原本會由直行車道突然變為轉彎專用道路，若是沒有注意，很容易因此被警方取締。日前有位民眾來到台中台灣大道二段和惠中路口，因為機車只能行駛外側兩車道，該設計又分為左線直行、右線右轉，民眾一不注意在右轉車道直行就被前方員警攔下，告知直行是違規行為，但這樣的狀況卻被多數騎士認為是陷阱。
標線
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台中市府賺滿滿全靠馬路陷阱？狹窄道路設雙黃線再設機車格跨線就開罰
台灣的道路設計總是有不少讓人啼笑皆非的狀況，比如大小、位置不一的機車待轉格、靠右左轉指示與左轉道毫無預警出現半圓形槽化線等等，諸如此類的道路標線都讓用路人備感困擾，而這些所產生的違規也讓各地市府荷包賺滿滿。日前台中市議員指出，當地的交通裁罰金額4年來超過20億元，4年光成長的金額就有5億多元，但台中各地的道路規劃又不完善，形同陷阱等民眾跳入。
高雄馬路超詭異左右轉標線「夾雜一顆球？」交通局解釋「是參考荷蘭」
為了解決高雄前鎮區文橫三路與廣西路口為Y字型路口複雜的交通問題，市府交通局首創「標線型圓環」規範路口的行車動線來改善。近日市府又在路口地面劃設一個「長相怪異」的標誌，只見雙向箭頭朝兩側扭曲、左側的箭頭中間更被點上一個圓點，瞬間引發熱議，就有網友調侃這是「康丁斯基」抽象符號，對此，交通局做出解釋。
台灣用路困難點在「4大因素」！ 他嘆有無規劃差太多
在台灣用路的民眾一定都知道，在國內有不少讓用路人感覺困擾的問題，除了違規停車之外，不少道路設計也都有再進步之處。日前有位網友觀察到國內與日本差異不小的地方，首先是日本車道只會有車，並不會像台灣一樣有盆栽、行人、違規停車與公車逼迫減速或跨越車道，唯一只有腳踏車可能會亂入。再來是車道與時速相對應，比如市區車道較窄，目的是讓駕駛人減速行駛，國內平面車道幾乎與快速道路一般寬，但是卻插上40km/h至50km/h的測速照相。
高雄鳳山道路標線不明！路肩竟比車道寬 民眾落陷阱慘被罰
國內的道路標線混亂造成用路人不小的困擾，日前有民眾發現全台各地的機車待轉區大小不一之外，設立的地點也沒有統一，甚至使否需要待轉竟還因為交通不的「因地制宜」，導致一條路是否需要待轉也沒有一定的規劃，這讓想要合法用路的用路人深感痛苦。而先前高雄鳳山有多處路段，出現了路肩比車道寬的狀況，標線不明確的狀況下，被開罰的民眾不在少數。
綠燈出現直行箭頭卻無右轉指示能否右轉？ 網：想照規定用路卻被交通部惡搞
台灣的交通亂象相當嚴重，不少用路人依照交通規劃卻陷入不合邏輯又危險的環境，比如機車靠右左轉的規定，讓需要右轉的車輛經常會與需要左轉的機車交織，但相關單位卻還是沒有想將此規定廢除。日前錯誤的規劃又有一例，有民眾行駛於忠孝東路四段最外側車道，發現該路段的號誌只有紅、黃、左轉與直行燈，但是這位民眾卻在直行與右轉的車道上，沒有亮起可以右轉燈的情況下讓原Po相當困惑。後來這位民眾上網發問，在沒有右轉指示燈的路口，地上卻有畫設右轉箭頭，自己又需要右轉，遇到這個問題究竟該怎麼合法的用路？
無左轉燈與禁止左轉路口可以左轉嗎？ 網：請依標誌與標線行駛！
國內目前實施新的交通規則，針對違規的駕駛，現在不只有罰鍰，更全面強化違規記點制度，只要在1年的時間內累計12點，將會吊扣駕照2個月，被民眾檢舉也同樣會被登記點數，因此大部分的用路人都戰戰兢兢的使用道路。然而有些路口或路段，民眾對於標誌或標線的規定仍不清楚，因此上網詢問，如果是在沒有左轉號誌，也沒有禁止左轉的路口，是否可以迴轉？
缺光道路如何解決夜晚視線不佳問題？ 澳洲將使用自發光道路標線
澳洲政府打算花費大約新台幣71億元的預算展開道路安全改善計畫，有些項目採用了相當先進的科技，其目的不只要保護汽機車駕駛，同時也能讓腳踏車騎士與行人可以更加安心地使用道路。其中一項工程格外特別，那就是要在道路標線塗料內加入發光材質，在夜間整條道路便會像是在科幻電影裡面，指引著前進方向。