安全評價高不等於低死亡率? 美國發現2018至2021年「這3類車」傷亡偏高 美國IIHS公路安全保險協會自1989年開始,每3年會統計車輛的駕駛員死亡率,來觀察車輛事故與人員傷亡之間的關聯性。今年7月中旬,IIHS公布了2018~2021年期間的駕駛員死亡率統計數字,並且還加入各車款在事故中,對其他車輛駕駛造成死亡的死亡率,從中隱約可以發現,「小型車」與「美式肌肉車」普遍造成車內駕駛死亡的機率偏高,至於「貨卡車」則較容易致其他車輛駕駛傷亡。 2023 年 7 月 23 日 看更多
強制繫安全帶法規上路多年至今後坐仍有人不愛繫? 網問:台灣人不珍惜生命? 根據資料統計,2022年在高速公路上未繫安全帶導致死亡人數達13人,而未繫安全帶導致車禍中拋出車外的機率,竟是有繫安全帶的30倍,致死率更是高出3.6倍,然而目前還是有民眾開車時不願意繫安全帶,甚至為了騙過新型車所配備的安全帶提醒聲響,安裝安全帶插扣。就有網友不理解的問到,現在因為前坐比較容易被開罰,所以駕駛人不得不繫上安全帶,但是後坐的比例還是偏少,是因為國人不珍惜自己的生命嗎? 2023 年 6 月 8 日 看更多
網疑惑車輛越來越安全但車禍致死率沒降低? 老司機:陣亡的是行人和騎士 以國產車為例子,在許多年以前頂規的車款只有配備雙氣囊,也沒有半自動輔助駕駛、煞車輔助或是車道偏移警示等等先進的功能,現在氣囊數極少還配備2個,其他攸關安全的配備也是越來越豐富,照理說到路應該越來越安全,但是卻在去年因交通死亡人數卻突破新高。就有網友提問,現在汽車都在比安全性,為何車禍致死率在去年創下最高紀錄?並提問:「是因為科技靠不住導致的嗎?」 2023 年 5 月 24 日 看更多
機車騎士死傷率高可不只是台灣而已? 日媒曝:東京致命機車事故數激增 根據交通部去年的資料統計,機車事故死亡數為1954人,占因交通而死亡人數的63.3%,是所有因為事故死亡人數的第一名,就有許多人認為台灣必須進行交通改革,減少機車騎士的傷亡數,然而鄰近的日本,最近也受到機車騎士死亡數增加的困擾。根據日本媒體《Best car web》報導,今年至3月已經有12名騎士喪生,致命的機車事故中,胸部是僅次於頭部第二大受傷的部位,但護胸在當地一直都推廣不起來。 2023 年 5 月 11 日 看更多