BMW全固態電池技術測試中,偕同Solid Power首搭i7慕尼黑上路 BMW或將推出固態電池技術電動車?近日,BMW宣布搭載全固態電池 (All-solid-state Battery) 的i7正式於慕尼黑展開測試,而固態電池擁有能量密度更高的特性,有望替電動車帶來更好的續航里程表現。而早在2023年,BMW就表態著手開發電動車固態電池的相關技術,期望帶來更安全、更穩定的電動車產品,如今與電池開發商Solid Power達成合作,首將固態電池搭載在i7測試車上。 2025 年 5 月 21 日 看更多
福斯測試QuantumScape的固態電池發現「不會老化」?48萬公里仍有95%容量 電動車目前的技術發展相對比以往成熟不少,最主要的續航力也有所提升,就現階段而言大都使用鋰離子電池,越大的電池可以換來更佳的續航里程,缺點是車重也會有所增加,還有電池老化的問題。因此各個品牌都爭相研發固態電池,可以替現在的電池技術解決一系列問題;而Volkswagen福斯集團近期測試了QuantumScape的新型固態鋰金屬電池,針對電池老化問題而言,比起現在的鋰離子電池更不會老化,宣稱使用30萬英里 (約48萬公里) 之後,還保有95%的容量。 2024 年 1 月 5 日 看更多
Toyota將採用換電系統? 一切就等「這技術」成熟 在台灣市場當中,大家對於換電系統肯定不會太陌生,因為知名的電動機車Gogoro就是使用換電的方式,雖然在初期大家有些不太習慣,不過在換電站普及之後,這樣的模式也被大家推崇,而對於汽車來說換電的模式可能會有點麻煩,因為機車所需要的電量較小,因此徒手換電相當簡單,但汽車的電池非常大,若是真的要換電的話需要更大的空間,在中國已經有汽車換電的模式存在,而現在Toyota似乎也想要採用這樣的方式,來讓電動車可以更被大家接受。 2022 年 7 月 29 日 看更多
Dyson花193億造車失敗? 獲得這技術讓創辦人覺得很划算! 電動車熱潮讓許多科技大廠進軍了車輛產業,像是小米、蘋果...等都正在研發電動車輛,但研發當然沒有這麼容易,失敗的例子也不在少數;像先前電子用品大廠戴森(Dyson)就曾在2018年宣布開始研發電動車款,但研發不到兩年的時間就宣布放棄,而這中間花費了超過7億美金,折合新台幣約193億元。不過,創辦人卻覺得很划算,因為放棄電動車只是他們未來事業的一小部分,關鍵的電池技術將會在未來成為他們的另一大商機。 2021 年 9 月 6 日 看更多