JLR Taiwan於2024年1月在新竹舉辦「Range Rover House」活動，活動當中揭露全新24年式Range Rover Sport相關資訊。24年式Range Rover Sport提供兩款動力選項，分別為D300 Dynamic SE與P400 Dynamic SE，建議售價分別為新台幣462萬元以及474萬元，相較於先前有著3萬元的漲價幅度。
新世代Range Rover Sport採用與源自Range Rover的MLA-Flex平台打造，在奢華的車格之下增添更多運動化元素在其中，既能夠保有舒適乘坐感受，同時能夠帶來優異自駕樂趣體驗。當然原廠也藉由新年式的調整，針對標配與選配部分提供一定程度升級，而這次《黃金試車組》所借到的Range Rover Sport P400 Dynamic SE車型，搭載直六汽油渦輪動力在性能表現方面更有著亮眼呈現。
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外觀方面，這次所借到的Range Rover Sport，車色選配SV Bespoke超金屬漆「霧面艾格峰灰」，這樣的漆面雖然看起來是消光霧面質地，但透過光影的折射之下卻能夠創造出不同的層次，帶來更優異的外觀質感呈現。在外觀部分的細節幾乎與先前相同，車頭方面具備橫向線條設計，配合數位LED大燈與影像投射功能，提供大氣且具有科技感的外觀面容。
車身尺碼部分，Range Rover Sport的車長有著4,946mm的水準，軸距則有2,997mm的程度，在大氣的車格之下提供寬闊的內部乘坐機能。同時，24年式車上提供全新22吋輪框作為選配，配色則是緞光黑、亮黑相間，其選配價格為11.14萬元，能夠創造更為運動化的外觀風格呈現。
這次的試駕車還有其他選配項目，紅色Brembo煞車卡鉗為不加價選配，黑色對比車頂為5.8萬元、黑色外觀套件為10.25萬元、暗色玻璃為2.95萬元。配合「霧面艾格峰灰」的狀況之下，先不論外觀細節的設計排列，讓這款豪華運動休旅光是配色方面就相當有新鮮感。
內裝設計部分，24年式Range Rover Sport中控台採用更簡約的設計呈現，帶來13.7吋曲面螢幕並且減少實體按鍵，如此一來確實可以讓中控台的造型更加簡約，配合13.1吋數位儀表提供具有科技感的用車感受。而這套系統也支援Apple CarPlay與Android Auto等功能，讓駕駛可以便利使用手機App功能。同時包含車輛狀態、越野資訊、行車模式、導航系統、環景影像畫面等，都能夠藉由這組螢幕顯示。
車上還提供Meridian Signature Surround旗艦級數位化環繞音響系統作為選配項目，選配之後將獲得多達29支的車內揚聲器，配合主動式降噪功能與頭枕喇叭，能夠提供奢華舒適的聆聽與乘坐感受，而這組套件的選配價格則是要價新台幣40.19萬元。
關於內裝質感與細節的選配方面，可以見到要價6.4萬的SV Bespoke全皮質內裝升級套件、要價6.23萬元的SV Bespoke碳纖維飾板、4.62萬元的SV Bespoke檀木黑麂皮車頂，在運動化的內裝風格之下提供良好質感呈現。要價4.99萬元的20向電動加熱通風座椅並附有記憶，後座加熱通風電動角度調整功能。更細節的部分包含有發光安全帶扣、SV Bespoke腳踏墊、雙片遮陽板附上化妝鏡功能、可調車內氣氛燈，透過細節功能的優化，帶來更便利的用車體驗。
而在空間機能方面，實際乘坐在後排的感受，除了空間十分寬敞之外，配合車頂大面積天窗能保持車內採光與開闊感，即便坐在後排也能夠感受到豪華的質感。車上也有不少小巧思，包含車門板上的布面裝飾內部卻藏有音響揚聲器，就連車頂握把都採用皮質包覆，透過這些細節帶給後排成員貼心的呵護。Range Rover Sport車上提供647公升的空間容積表現，配合要價3.29萬元的感應式電動尾門，讓駕駛在使用寬裕空間時可以更加省力。
《黃金試車組》這次所借到的車型為P400 Dynamic SE，這款車採用3.0升直六渦輪增壓汽油引擎，可以提供400匹的最大馬力輸出，以及56.1公斤米的扭力，配合8速手自排變速箱，從靜止加速到百公里僅需要5.7秒。車上的48V輕油電系統還能夠適時給予輔助，包含在怠速起停的情況下，能使振動更細微帶來舒適乘坐感受。
雖然這款車具備2.2噸的車身重量，但在400匹馬力的助益之下，仍然能用豐沛的推力將車速帶起。而在加速的過程當中則是可以感受到飽滿的力道，在面臨山路爬坡的時候開起來也格外輕鬆愜意。同時，新世代MLA-Flex平台所提供的高剛性設定，讓這款車帶來扎實的行路感受。
值得一提的是，24年式Range Rover Sport車型更提供Stormer Handling Pack操控套件可供選配，這組要價20.9萬元的套件包含有電子主動式後軸差速器、四輪轉向、可調式地形反應系統與Dynamic i動態設定系統、雙閥式電子氣壓懸吊與動態反應系統，一方面能夠顧及舒適度表現，另一方面也可以帶來靈活的操控表現。這組套件提供以四輪轉向功能，能讓這款車在都會區迴轉半徑可以有效縮小，讓這款車身長度逼近5米的休旅車具備更靈活的轉向反應。
而在行經彎道時，如果嘗試用更快的車速入彎，雙閥式電子氣壓懸吊與動態反應系統也能夠提供平衡車身的效果，避免過大的側傾反應出現。此時再加上即時的動力輸出表現，會讓人覺得這台豪華休旅開起來其實並沒有想像中的這麼龐大，反而可以用更為輕快的節奏來享受駕駛Range Rover Sport的樂趣。
不過畢竟是一款強調奢華舒適的休旅車款，在強調可以自駕的前提之下，Range Rover Sport的懸吊系統還是將乘坐舒適性放在很前面。面臨台灣多山的環境當中，雖然連續小彎還是可以輕鬆攻略，不過相信寬闊的公路，以及克服速度較高的彎道這還是Range Rover Sport更拿手的項目。當然，如果要與家人朋友一起分享，來一趟愜意的公路旅行。又或者是要用來接送客戶，相信Range Rover Sport都還是可以輕鬆勝任。
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