全新世代Range Rover Sport於2022年5月正式首演，本次最大的改變在於導入全新高效能動力以及48V輕油電系統，這款全新運動休旅於2023年3月底正式在台發表。JLR Taiwan這回導入P400 Dynamic SE與D300 Dynamic SE汽柴油各一款動力，建議售價分別為新台幣471萬與459萬元。
全新Range Rover Sport與老大哥Range Rover同樣採用MLA-Flex平台打造，不過兩者在產品定位上有著明顯區隔。Range Rover提供極致奢華移動感受，而Range Rover Sport則是更著重具有駕駛樂趣的用車體驗，希望藉此滿足年輕買家的需求。
Range Rover Sport的車身尺碼為4,946 x 2,209 x 1,820mm軸距為2,997mm，車身尺碼比Range Rover短軸版還要更短一些。但即便如此這款車還是有著接近5米的車身長度，而原廠則是透過線條的修飾，讓這台車看起來更加俐落且不會有臃腫的感受。
更多新聞：全新Range Rover Sport在台導入雙車型 正式售價459萬起比預售價便宜18萬！
更多新聞：Range Rover Sport超限量特仕車全球僅20台 Deer Valley Edition靈感來自「這運動」
車頭部分Range Rover Sport這回採用平整化設計，以橫向線條帶來寬闊視覺感受。同時，這次我們所借到的試駕車P400 Dynamic SE車上有選配Pixel LED大燈，用多達130萬組的矩陣晶片，可以同時替16個不同的物體進行遮蔽帶來良好照明效果。
車側部分可以見到略為傾斜的車頂線條，讓整體車身輪廓更具有跑格氣息，同時車門板金比例則保有著英國奢華房車設計理念。原廠這次特別強調，Range Rover Sport車上的鈑件與車窗皆採用平整化設計，除帶來極簡視覺感受之外還能有效降低風阻。
值得一提的是，本次所借到的試駕車將標配的21鋁圈選配成23吋，超大尺寸的配置加上更寬扁的配胎，除了帶來誇張的視覺呈現之外，對於操控表現亦有著正面的幫助。很特別的是，這次車上有兩組鯊魚鰭天線，原廠解釋其中一組天線是用來更新車用系統，而另一組則是專門給手機遠端遙控功能使用。
最後看到車尾部分，同樣可以觀察到橫向的線條呈現帶來更寬的視覺感受。板金線條則是採用與車頭呼應的平整化設計帶來極簡風格呈現。而最下端則是配備了雙出的排氣尾管設置，尾飾管採用矩形呈現。至於柴油版車型則的排氣管則是採用隱藏式設計，所以從正常角度是看不到的。
內裝呈現方面Range Rover Sport跟上新世代家族設計，以極簡的方式呈現。車上搭載13.7吋數位儀表板、抬頭顯示器，同時中央也有13.1吋中控螢幕。這組螢幕搭配全新Pivi Pro系統，除了操控反應靈敏之外，同時能夠顯示多方車輛資訊。包含車輛狀態、越野資訊、行車模式、導航系統、環景影像畫面等，都能夠藉由這組螢幕顯示。
駕駛還可以使用無線Apple CarPlay讓手機與車機進行連結，直接在車上使用多項智慧型手機功能。很特別的是原廠這次將無線充電板巧妙安置在螢幕下方插槽，並刻意採用隱藏式設計，所以從正常角度是看不到開口，但藉由這樣的設計巧思也能維持車上簡約線條。
試駕車上同時選配有Meridan 3D音響系統帶來更好的聆聽體驗之外，還有選配部位更佳半苯胺皮質內裝，以及鍛造碳纖維飾板兼具奢華與運動感受。另外，20向電動調整座椅加熱記憶功能、後坐座椅加熱與電動角度調整、四區恆溫空調系統，也都能夠透過選配來獲得。其中最有感的選配項目應該就屬後座雙11.4吋影音娛樂系統，這組系統的選配要價12.68萬元，同時還會附帶兩組無線耳機，讓後排成員享有優質的視聽體驗。
實際乘坐在後排的感受，除了空間十分寬敞之外，配合車頂大面積天窗能保持車內採光與開闊感。即便坐在後排也能夠感受到豪華的質感。車上也有不少小巧思，包含車門板上的布面裝飾內部卻藏有音響揚聲器，就連車頂握把都採用皮質包覆，透過這些細節帶給後排成員貼心的呵護。
現在消費者很在意的主被動安全防護，Range Rover Sport車上配備有ACC主動前行控制系統、AEB自動煞車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、LKA車道維持輔助系統等功能，帶來水準之上的主動安全防護。
我們這次所借到的車型為P400 Dynamic SE，這款車採用3.0升直六渦輪增壓引擎，可以帶來400匹的最大馬力輸出，以及56.1公斤米的扭力，配合8速手自排變速箱，從靜止加速到百公里僅需要5.7秒。同時這次原廠也替新動力裝上48V輕油電系統能夠適時給予輔助，包含在怠速起停的情況下，能使振動更細微帶來舒適乘坐感受。
雖然P400 Dynamic SE帳面上的馬力數據達到400匹的程度，但實際的出力表現並不會令人感受到過於躁進，是以豐沛的推力將車速帶起。而在加速的過程當中則是可以感受到飽滿的力道，讓人忘記這台車有著超過2.2噸的車身重量。這樣的動力表現在山路上顯得格外受用，當面臨爬坡時開起來也輕鬆愜意。
全新Range Rover Sport車上採用新世代MLA-Flex平台所打造，原廠表示能提升35%的車身鋼性，同時帶來良好行路質感。原廠甚至也將雙氣室動態氣壓懸吊系統列為標準配備，希望能夠有效藉此抑制過彎時的側傾反應，並降低煞車時的點頭反應。
很特別的是，這次的試駕車有選配Stormer Handling Pack，不過受限於原廠產能有限的情況，目前在台銷售的Range Rover Sport暫時不會開放選配。Stormer Handling Pack具備主動式後軸差速器、四輪轉向、可調式地形動態反應設定系統，以及進階氣壓懸吊含動態反應系統。其中以四輪轉向與電子防傾桿的效果尤其明顯。四輪轉向系統能讓這款車在都會區迴轉半徑可以有效縮小，讓這款車身長度逼近5米的休旅車具備更靈活的轉向反應。
而在行經彎道時，如果嘗試用更快的車速入彎，電子防傾桿能夠提供適度的支撐，提供更平穩的轉向反應。經過模式的切換選擇運動化的動力與主動式避震器設定，搭配大小適中的方向盤所提供不錯的轉向手感以及模擬聲浪的輔助，從減速入彎到加速出彎都可以享有更熱血的操駕氛圍。但由於這款車仍然是超過2.2噸車重的大傢伙，因此雖然電子系統的輔助相當到位，但仍然要在入彎之前確實做好煞車動作，只要注意好這一點Range Rover Sport開起來絕對十分有趣。
除了操控表現不錯之外，Range Rover Sport同時帶來眾多越野輔助功能，協助車主面對各種險惡地形。車上標配Terrain Response 2進階全地形反應系統，也能夠選配進階ATPC全地形控制系統，此時車輛將會整合底盤控制系統，以每秒500次的偵測頻率，給予車身動態必要的輔助。讓越野玩家在經過各種極端路況時都能夠從容面對。
為了展示全新Range Rover Sport的越野性能，原廠特地到冰島拍攝官方宣傳影片，並請來現年27歲的女賽車手，駕駛這款車穿越冰島的各種險惡地形，而最終的目標是要以逆流而上的方式，爬上冰島大壩。這項挑展除了考驗車手的技術與膽量之外，如果沒有Range Rover Sport堅穩的體質也絕對無法完成，最終他們成功登頂完成任務。
整體來說Range Rover Sport以更年輕化的定位，以及相對於Range Rover較為平易近人的價格，帶來更適合自駕的用車體驗。即便強調年輕化的定位，但仍然能夠見到最新世代的設計與技術應用，更重要的是舒適奢華的程度也並沒有妥協。本次試駕車P400 Dynamic SE的動力雖然並不是極度猛暴，但卻能在兼顧舒適度的情況下給予駕駛最大的操縱樂趣。而Land Rover引以為傲的強大越野性能在這款車同樣也能見到，光是這樣的設定應該可以說是多種願望一次滿足！
延伸閱讀：
