為解決台灣高數量的機車停車需求，各縣市政府都會在不同路段劃設機車停車位。不過，各地機車停車格的劃設位置不一，有的於道路兩旁，有的則劃設在人行道上頭，對此就引來民眾不滿，表示機車格設在人行道上根本是「北七設計」，結果掀起不小熱議。
網友近期在PTT上發文分享，表示台灣多處將機車格劃設在人行道上方，但人行道本該是屬於行人的專屬建設，當機車停車位出現在人行道，不只會壓縮行人的徒步空間，同時機車騎上人行道找車位也會進一步造成行人、車輛爭道的危險情形。原Po直指這項車格設計超北七，除了是台灣奇觀更與改善行人地獄的觀念相違背。
文章曝光後湧入不少網友們回應。有人認為人行道劃設機車車位並沒有問題，因為台灣國民機車擁車數量高，倘若不在人行道進行有效的空間利用，可能會導致許多騎士不便，甚至加劇機車違停情形。不過，也有不少人反對這種劃設方式，指出不僅影響了行人通行方便度，同時人行道上還會有行道樹、YouBike或是變電箱等設施，對於行人而言根本不和善。
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過去台中市政府就曾表示，各地區廣設機車停車格除了是因應機車停車需求外，同時劃設專用車位也能減少機車違停亂象發生。而且，根據《道路交通管理處罰條例》第45條規定，即便人行道有機車停車位，但人行道並未開放車輛行駛，因此機車其實不能在上面騎行，而是要以「牽引方式」找車位避免傷及行人，否則可處600元以上至1,800元以下罰鍰。
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事實上，早在2020年內政部就研議修法，表示強調以人為本的人行道原則上，人行道不設置機車停車格，若真有劃設必要，則必須經過市區道路機關主管同意。而針對該改進方式，台北市2023年也就推行「機車退出騎樓、人行道2.0」措施，改以挖設機車彎的方式劃設機車停車位，避免車位壓縮到人行道空間，不過目前該措施並未在全路段普及，因此行人追求的友善環境還有待進一步改善。
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