電動車和燃油車的使用感受絕對是完全兩回事,特別是電動車目前充電基礎設施數量還是不足,再加上充電時間比加油長,因此駕駛心理負擔也比較大,經常需要時刻關注續航里程,這就是所謂的里程焦慮。不過在能耗方面還是有一些共同特色,比如油門或加速踏板踩愈深、愈猛,油耗或能耗也愈高。
那麼在激烈駕駛的時候,電動車能耗狀況會有怎麼樣的改變,又或者對續航里程影響有多大?在AutoTrader’s的Youtube頻道上由CarThrottle的Alex Kersten以及前TopGear主持人Rory Reid共同拍攝的一隻影片中,就試圖針對這個問題找出答案。
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測試當時的氣溫為零下3度,對電池並不友善,因此可以預料耗能表現會比天氣溫暖的時候更加差勁。而剩下的問題就是,駕駛可以在多短的時間或距離裡面,將初代Nissan Leaf的電全部用光。在前一隻影片裡,Rory Reid盡可能用最省電的方式,最溫柔的操作行為駕駛測試用的Nissan Leaf,最終得到66英里的續航表現,也就是差不多106公里。
而在零下氣溫,然後激烈操駕的話,電池能提供多少續航里程?主持人和攝影師各自猜了個數字,但沒有人認為Nissan Leaf能撐過53公里,也就是大約砍半。測試用Nissan Leaf車齡大約10年,行駛里程超過11.8萬公里,搭載24kWh容量的電池,全新狀態下EPA續航里程為72英里。現在充滿電後,續航里程顯示為42英里,代表電池容量衰退可能有4成之多。
接著就是駕駛展現實力的時候了,用力採下加速踏板讓車速來到160km/h,在這個狀態下僅僅行駛3英里,續航里程就掉到只剩下24英里。16英里後續航里程歸零,當車輛通過20英里標記後,車速開始減緩,最終距離表顯示行駛21.6英里,大約34公里左右。也就是說和溫柔駕駛相比,極速行駛的Leaf續航里程只剩下差不多1/3。當然,Nissan Leaf畢竟有點年紀,電池衰退而且電池管理系統也沒有新車那麼先進,但駕駛仍要注意高速行駛時續航里程縮減的問題,以免猝不及防錯估充電時機。
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