電動車和燃油車的使用感受絕對是完全兩回事，特別是電動車目前充電基礎設施數量還是不足，再加上充電時間比加油長，因此駕駛心理負擔也比較大，經常需要時刻關注續航里程，這就是所謂的里程焦慮。不過在能耗方面還是有一些共同特色，比如油門或加速踏板踩愈深、愈猛，油耗或能耗也愈高。
那麼在激烈駕駛的時候，電動車能耗狀況會有怎麼樣的改變，又或者對續航里程影響有多大？在AutoTrader’s的Youtube頻道上由CarThrottle的Alex Kersten以及前TopGear主持人Rory Reid共同拍攝的一隻影片中，就試圖針對這個問題找出答案。
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測試當時的氣溫為零下3度，對電池並不友善，因此可以預料耗能表現會比天氣溫暖的時候更加差勁。而剩下的問題就是，駕駛可以在多短的時間或距離裡面，將初代Nissan Leaf的電全部用光。在前一隻影片裡，Rory Reid盡可能用最省電的方式，最溫柔的操作行為駕駛測試用的Nissan Leaf，最終得到66英里的續航表現，也就是差不多106公里。
而在零下氣溫，然後激烈操駕的話，電池能提供多少續航里程？主持人和攝影師各自猜了個數字，但沒有人認為Nissan Leaf能撐過53公里，也就是大約砍半。測試用Nissan Leaf車齡大約10年，行駛里程超過11.8萬公里，搭載24kWh容量的電池，全新狀態下EPA續航里程為72英里。現在充滿電後，續航里程顯示為42英里，代表電池容量衰退可能有4成之多。
接著就是駕駛展現實力的時候了，用力採下加速踏板讓車速來到160km/h，在這個狀態下僅僅行駛3英里，續航里程就掉到只剩下24英里。16英里後續航里程歸零，當車輛通過20英里標記後，車速開始減緩，最終距離表顯示行駛21.6英里，大約34公里左右。也就是說和溫柔駕駛相比，極速行駛的Leaf續航里程只剩下差不多1/3。當然，Nissan Leaf畢竟有點年紀，電池衰退而且電池管理系統也沒有新車那麼先進，但駕駛仍要注意高速行駛時續航里程縮減的問題，以免猝不及防錯估充電時機。
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