隨著科技的進步，現在有愈來愈多的車款開始使用線傳排檔機構來取代傳統排檔，這已經開始顛覆過去大家對於車輛操作的想像。或許當自動駕駛的技術更加成熟之後，未來車輛的操控方式可能會跟現在有所不同，傳統的方向盤、油門、煞車還會是我們熟悉的樣子嗎？
Infiniti於2013年的時候在旗下Q50導入了線傳轉向系統，當時還請到了F1賽車手Sebastien Vettel給予開發團隊意見。但其實M-Benz早在1998年的時候就有推出過實驗車款，這款車採用線傳的操作方式，以搖桿取代傳統方向盤、油門、煞車，甚至駕駛介面也與懸吊系統完全分離。當時M-Benz為了實現對未來的駕駛願景，因此用R129世代的SL為基礎做出實驗車款，而類似的概念也出現在1996年的F 200 Imagination研究車當中。
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車上的操縱桿位於駕駛座兩側，可以用來控制轉向、加速、煞車，駕駛也可以透過上面的按鍵來使用喇叭、方向燈等功能。這乍看之下看起來很像是電動玩具，但這其實是一套高精密度的設備。駕駛可以透過左右傾斜來控制車輛轉向，前後則是用來操控加減速，而所有的指令都是透過電子訊號進行傳遞。
系統甚至會依照當下的行車環境進行輔助，在高速時會以駕駛施加在手把上的壓力來作為轉向的依據，並且比對當下車速後才提供所需要的轉向角度。減速比例也會依照車速，提供機械阻力回饋，讓駕駛可以獲得更多路面資訊。
這看起來雖然很像科幻電影會出現的車輛，但是還是有實際上的好處，例如少了方向盤之後可以讓駕駛視野更開闊，取消了踏板之後駕駛的坐姿也可以重新調整，減少手部肌肉的壓力或者是換得更舒適的坐姿。當面臨撞擊的時候方向盤與踏板也不會傷害到駕駛，而在危急情況下系統也能夠適時提供輔助協助穩定車身。
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