汽車市場的動力選擇越來越多元，而除了電動化的產品之外，渦輪的配置也越來越常見，透過渦輪增壓的方式將可以讓車輛動力增加不少，因此排氣量可以降低卻維持相同的動力輸出，這其實也是因為車輛的環保法規越來越嚴格，因此大排量的車款漸漸消失，大家都改採小排氣量並加上渦輪增壓系統的配置，但是過去渦輪增壓系統不普及的原因就是因為會有渦輪遲滯的關係，在油門踩下的瞬間動力不會快速湧現，可能會延遲大約0.5~1秒的時間才會出來，因此就有人好奇現在的新車還會不會有相同的問題，不少老司機都表示新車在渦輪遲滯上幾乎沒有感覺了。
這名原Po在PTT上好奇想知道現在的渦輪車還有渦輪遲滯的問題嗎？並且在內文當中提到：「現在的渦輪車還有渦輪遲滯的問題嗎？還是看車款分等級，比較高階的車有渦輪電控？就沒有遲滯的問題，有沒有人可以分享一下渦輪車的現況」，此貼文一出不少人就開始分享表示：「電控的沒開過不知，但通常渦輪遲滯是為了節能，你按sport mode就消失了，只要想要節能難免都有吧」、「新的C43啊，電子渦輪開下去無延遲」、「小排量渦輪根本沒有，1500-1800轉即啟動渦輪」，認為新車想要沒有遲滯感不是辦不到，如果是電子渦輪的話就完全沒有遲滯了。
而其實渦輪增壓系統通常都是透過廢氣推動渦輪旋轉，因此物理上怎麼樣都一定會有遲滯，只不過現在這個遲滯的時間點變得更短，短到你如果不在極限操控狀態下的話，你根本就不會有太多感覺，當然每輛車的調教狀況都有所差異，因此如果想要知道車輛究竟有沒有差異的話，最好還是親自試駕比較保險，畢竟每個人對於渦輪遲滯的感受都不太一樣，但隨著車輛的科技越來越成熟，渦輪遲滯的問題確實跟過往的車輛相比改善不少，透過這樣的配備就可以讓引擎排氣量縮小並且擁有更大的馬力輸出，在節能以及稅金上都會更有優勢。
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