隨著BMW M2的上市，也宣告著M品牌的純燃油動力已經結束，而過去大家對於性能車款的期待就是擁有大馬力、好操控以及極致輕量化的表現，但是隨著車輛科技進入電動化領域，雖然電動馬達的重量並不重，但是加上了電池的話，對於車輛來說是另一項負擔，現在BMW M2是M品牌當中最緊湊的車款，配備上六速手排變速箱的車重為1,730公斤，而這樣的重量在未來可能不會再出現，因為近日BMW M公司（德文：BMW M GmbH）執行長Frank van Meel在受訪時表示輕量化的Mcar時代已經結束，未來的性能車只會越來越重而已。
過去我們在許多的性能車上都會看到碳纖維套件，這一切都是為了可以擁有更輕的車輛，而未來M車款進行電動化之後，會不會透過使用更多的碳纖維來使車重將低，面對這個問題，BMW M執行長Frank van Meel表示：「當然我們正在跟上輕量化技術的腳步，像是碳纖維車頂是第一次在M2的車型上提供選配，過去這項配備是M3/M4的範圍，但是整體的環境依舊相當嚴峻，總而言之未來的車款將會變得更重。」這對於粉絲來說可能會有些失望，畢竟輕量化的車體帶來的車身動態並不是大馬力就可以取代的。
另外他也提到並不是所有事情都可以使用碳纖維材料解決，因此BMW原廠也正在研究替代的解決方案，像是使用更多天然材料來取代碳纖維，除了可以增加環保效益之外，其輕量化的表現也有相同的水準，像是他們最新的Bcomp就是透過亞麻結合其他各種纖維所打造的天然復合材料，目前在M4 GT4當中已經大量使用Bcomp這類的產品，用於引擎蓋、行李廂蓋、車門…等諸多地方，相比碳纖維來說，這些天然的材料更容易生產而且可以重複利用，另外就是成本相當低，而最後他也提到除了重量之外，車輛本身的品質是更為重要的。
提到未來性能車也將電動化，加上了電池模組車重肯定會增加，不過至少可以改變車輛的重心，並且讓車輛的前後平衡更好，另外BMW M也有一輛純電的Mcar正在研發當中，搭載了四具電動馬達，其最大馬力超過1,000匹，他們也認為這樣的動力輸出將會彌補重量上的差異，而在M品牌走向純電之前大約還有十年的時間，至少直到那個時候我們依舊可以享有直列六缸或是V8引擎，並且還搭載著手排的BMW M車款。
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