繼先前噪音審驗過關之後，被命名為「旅玩家」的Ford Tourneo Connect大改款更新導入再有更新進度。根據「車安資訊網」中的合格資訊查詢系統，目前已出現Ford Tourneo Connect審驗合格資訊，顯示新一代旅玩家距離上市銷售又更進一步。根據第一線經銷端流出訊息，雖然目前仍有現行Tourneo Connect銷售，但車源幾乎僅剩最後一批，已經來到最後倒數。而新世代旅玩家則最快有望在第四季末至明年第一季之間引進臺灣，以全新平台、設計以及動力心臟搶攻商旅MPV市場。
時間拉回8月初，揭露臺灣新車市場噪音審驗資訊的「使用中機動車輛查詢資料庫」中出現搭載2.0升柴油引擎與7速變速箱的Ford Tourneo Connect資訊，由於現行銷售中的旅玩家以1.5升EcoBlue柴油引擎搭配8速自排變速箱作為動力組合，且動力輸出與現行福斯商旅Caddy Maxi相同，最大馬力皆是122匹 (90kW) ，從動力細節推測，應該就是新世代Tourneo Connect的噪音審驗合格資訊。現在，車安資訊網也揭露Tourneo Connect取得正面與側面碰撞合格，或許接下來就能看見大改款Tourneo Connect的油耗認證資訊。
甫完成噪音與安全審驗的新世代Tourneo Connect是Ford與Volkswagen兩大集團結盟合作下的結晶，使用與第5代Caddy共用MQB模組化平台，除了水箱護罩、頭燈、前保桿還有廠徽、車名標示等之外，兩者的外觀輪廓、身形比例幾乎都完全相同。車內也共用儀錶台、儀錶板，以及中控台排檔座鞍部等線條設計都相同，只有方向盤盤心改為Ford風格，但兩側的多功能快捷按鍵配置則是與Caddy共用。
從環保署的審驗資訊，首波引進臺灣市場的，應該會是與現行Caddy Maxi 2.0 TDI共享動力心臟的柴油車型。以排氣量2.0升的直列4缸渦輪增壓柴油引擎作為動力來源，具備122匹馬力、32.6公斤米扭力輸出。與現行Tourneo Connect搭載的120匹馬力、27.5公斤米扭力輸出相比，由於排氣量增加動力輸出亦有提升，尤其扭力更是有顯著升級。變速箱則是從現行的8速手自排改為7速雙離合器自手排配置，也可以帶來更好傳輸效率。以Caddy Maxi 2.0 TDI動力車型的油耗數據推測，新世代Tourneo Connect有望繳出超過20km/L的平均油耗。
只不過，由於與新世代Caddy Maxi共享平台關係，新一代Tourneo Connect不僅駕駛艙設計，就連二、三排座椅也維持與新世代Caddy Maxi相同，也就是說，現行旅玩家第三排座椅前後滑移、後車門電動窗等功能，還有可以提供行李廂平整化底板的Fold Flat Seat百變座椅平整系統等，可能都無法延續。只是會增加第二排座椅椅被角度可調功能，也能夠強化第二排乘客使用上的便利性。
雖然Ford總代理福特六和尚未曝光新世代Tourneo Connect引進規劃，目前僅有預告將在9月初發表2023年式Tourneo Custom旅行家，對於這款7人座MPV進度仍未鬆口透露。據了解，Tourneo Connect並非目前Ford近來行銷廣宣中的「百萬進口神秘車款」，且因為第三季仍有一波Tourneo Connect車源到港，與「百萬進口神秘車款」活動走期並不吻合，無法在9月就上市開賣。根據目前掌握資訊，大改款Tourneo Connect最快預計年底左右才有可能在臺灣市場上是，保守估計則需要等到明年第一季前後。
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