先前在行政院環保署中出現2023年式Ford Focus入門車型噪音測試，經過《地球黃金線》向總代理福特六和確認後，證實是現行4代車型年度換證作業。不過，另外又出現一款搭載2.0升柴油引擎與7速變速箱的2023年式Tourneo Connect「旅玩家」，卻很可能是福斯商旅現行Caddy Maxi雙生車的第3代新車測試。
福特六和於2021年6月導入國內銷售的Tourneo Connect，其實是原廠於2019年推出的第2代小改款車型，搭載1.5升EcoBlue柴油渦輪引擎與8速手自排，基本上已經是2代車型的產品末期 (2代車型於2012年發表) ，但總代理當時仍決定在大改款前引進，並邀請藝人盧廣仲擔任代言人。
2代小改Tourneo Connect於國內上市約4個月後，國外原廠就在歐洲發表與Volkswagen Caddy Maxi共用資源的第3代新車，只是當時福特六和並未特別說明第3代導入規劃，如今疑似出現在環保署噪音測試合格清冊中，《地球黃金線》同樣在第一時間致電福特六和，但這回並未獲得正面回應。
雖然沒能獲得Ford總代理確認送測車型身分，但從搭載一具1,968c.c.柴油引擎以及7速變速箱等蛛絲馬跡，確實透露有可能是新世代旅玩家，畢竟這樣的傳動單元配置，和福斯商旅已經在國內發表的Caddy Maxi一模一樣。倘若真是第3代Tourneo Connect，則不排除有機會是7月份福特六和促銷方案裡提到「抽百萬神秘車款」真面目，以2021年Focus Active在台上市前的行銷手法來為新世代旅玩家布局，所以國內或許有望在年底前發表。
第3代Tourneo Connect乃是Ford與Volkswagen集團展開合作後共同開發的其中一款車系，基本上除了廠徽和頭尾細節造型有差異之外，傳動單元、車身線條到整體設計上，Tourneo Connect和Caddy Maxi都極為相似。目前看起來導入國內的新車就是搭載源自Volkswagen集團、代號EA288 Evo的2.0升TDI柴油渦輪引擎，可輸出122匹馬力與32.6公斤米扭力，變速箱應是DQ381的7速雙離合器自手排。
不過，國外也有提供1.5升直列4缸汽油渦輪引擎，是否有機會也導入國內則暫不得而知。總歸來說，因為Tourneo Connect和Caddy Maxi同為雙生車，在後者已經先行在台登場能作為對照組的情況下，福特六和會如何規劃車系編成與價格設定，勢必攸關未來銷售表現。
《萬人鐵粉站出來！地球黃金線LINE車友募集中》活動開跑！即日起至2022/8/26加入地球黃金線Line好友，iPhone 13、住宿券、隔熱紙…等超過十種超級好禮送給你！➡https://bit.ly/3vnRkcd
延伸閱讀：
