Astra／Astra Sports Tourer
- 當地售價：26,650-35,580歐元（約83.2-111.1萬新台幣）／27,750-36,680歐元（約86.6-114.5萬新台幣）
- 主要競爭對手：VW Golf／Golf Variant
- 競爭對手德國當地售價：28,500-51,835歐元（約88.9-160.3萬新台幣）／29,820-53,115歐元（約93-165.7萬新台幣）
比Corsa尺碼更大一號的Astra車系其實才是Opel目前的銷售主力，現行銷售的車型為去年7月才發表的六代新車，搭載EMP2模組化平台後擁有Opel Vizor設計語彙、Intellilux LED矩陣式燈組以及Intelli-Drive 2.0半自動駕駛輔助等品牌最新科技配備加持；且駕駛導向的數位內裝佈局，同樣也是領先其餘Opel車系的最新世代。
而就跟主要競爭對手VW Golf有兩種車型設定，Astra同樣具備五門掀背（4,374×1,860×1,470mm）與Sports Tourer旅行車（4,640×1,860×1,527mm）兩種不同版本供消費者選擇，但依照目前首波導入名單皆為跨界休旅的情況來看，要在台灣見到Astra可能也是明年的事了；在動力編成上，Astra車系同樣有1.2升三缸渦輪增壓、1.6升渦輪增壓PHEV與1.5升渦輪增壓柴油等配置，要引進台灣的話可能還是會以售價較合宜的1.2升三缸渦輪增壓動力為主。
Insignia Grand Sport／Sports Tourer
- 德國當地售價：37,350-46,340歐元（約116.5-144.6萬新台幣）／38,350-47,590歐元（約119.6-148.5萬新台幣）
- 主要競爭對手：VW Arteon／Arteon Shooting Brake
- 競爭對手德國當地售價：41,935-61,585歐元（約130.8-192.1萬新台幣）／43,865-63,515歐元（約136.8-198.1萬新台幣）
除了前面提到的掀背與跨界休旅車款之外，其實Opel也有專攻大型房車／旅行車市場的Insignia車系，不過Insignia車系是Opel還隸屬於GM時代下的產物，儘管在2019年底時德國車廠還是有為Insignia車系推出戰力更新的小改款新車，不過在國內大型房車市場已經逐漸萎縮的情況下，Insignia可能不會被列在Master Win集團導入車款的清單之中。
另外Opel的產品線其實不僅止於乘用車，在商用車方面由小至大共有Combo、Vivaro與Movano等廂式車款，其中屬於輕商旅極距的Combo與9人座廂型車級距的Vivaro，在海外都有純電版本，雖然目前要談引進還言之過早，但或許在電動商旅時代來臨後，Opel也有機會重新在台灣的商用市場卡位；同時也別忘了Opel還有一輛相當可愛的微型電動車Rocks-e，都不排除有引進的可能性。
總結來看，Master Win集團在取得Opel品牌代理權之後，預計在今年第四季就會登場的首波導入新車應該會選擇Mokka與Grandland兩款休旅為主，且動力選擇應該是以國內消費者接受度較高、價格也會較親民的小排量渦輪增壓引擎。不過，由於國內的CAFE平均油耗積分制度越來越嚴格，Mokka-e或是Corsa-e等純電車型也都有相當高的引進機會，但可能跟其他車型一樣，都要明年之後見了。
延伸閱讀：
