近日BMW推出了最新的M4 CSL讓性能迷們為之瘋狂,畢竟歷史當中搭載CSL名稱的車款也就三輛而已,在此之前就是E46 M3 CSL以及E9 3.0 CSL兩台,因此這輛車的出現讓人好奇究竟有多麼強大的性能演出,對此有人就把他與保時捷911 GT3來相比,發現似乎還是保時捷比較香一點。
從外觀上來看,M4 CSL以及911 GT3都與普通的4系列和911有所區別,兩輛車都有著極佳的空氣力學套件,看起來更為激進之外,對於性能的幫助也更多,BMW有了更大的進氣壩,並在水箱護罩周圍放進紅色元素,911 GT3則是在引擎蓋上有額外的開孔,後方也裝上了固定式尾翼,當然BMW也在行李箱上放上小鴨尾,只是對比保時捷的大型尾翼還是稍弱一些,而排氣尾管部分GT3採用中置設定,M4 CSL則是雙邊雙出的配置,形成了鮮明的對比。輪圈也是保時捷更勝一籌,配置前20吋/後21吋的輪圈,對比M4 CSL只有前19吋/後20吋而已。
兩輛車在內裝也都是有更多運動化的演出,M4 CSL直接把後座拆除,因此可以降低不少重量,並且配置了許多Alcantara以及碳纖維飾件,值得注意的是BMW把許多碳纖維作為標準配備,而保時捷則需要透過加價選配的方式取得,而且M4 CSL也配置了碳纖維的M款桶椅,如果你想在911 GT3擁有碳纖維座椅的話,同樣也要加錢,值得一提的是M4 CSL在後座設計了安全帽網袋,對於有賽道需求的人來說將會非常受用,不過911 GT3的好處是擁有更好的視野,因為他的引擎在你身後,車頭明顯要短上不少。
性能是兩輛車相當有趣的地方,因為GT3不是最快的911,CSL也不是最快的M4,保時捷和BMW也都清楚知道這點,但兩輛車都是為了在賽道上有著最純粹的性能表現,因此他們追求的不是最快速度,兩輛車也都沒有四驅系統的加持,因此如果要比百公里加速的話,他們都分別比有四驅系統的911 Turbo以及M4 Competition xDrive還要更慢一些。
引擎動力在M4 CSL上使用的是代號S58的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎,擁有543匹的最大馬力,僅有8速自排變速箱的選擇,讓車輛可以在3.6秒內完成0-96km/h的加速。而911 GT3的4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎雖然只有502匹最大馬力,可是使用7速雙離合器變速箱可以在3.2秒內完成0-96km/h的加速,這似乎與車重有關,因為GT3只有1,418公斤,而M4 CSL則是1,650公斤,當然保時捷的PDK變速箱幫助也很大,因為如果是選擇用6速手排的話,就要花費3.7秒才可以完成。
而提及賽道表現,M4 CSL在紐柏林的成績為7分20.2秒,比之前所有的量產BMW都還要快,但是對於保時捷來說這樣的成績還上不了檯面,因為911 GT3在這邊跑出了6分55.34秒,不過兩輛車肯定都有其擁護者,對於車迷來說沒有誰更厲害的問題,而是究竟哪輛車的魅力更吸引著你,又或者你只看價格的話,M4 CSL比起911 GT3還要便宜,雖然13.99萬美金的價格幾乎是一般M4的兩倍,但考量到限量1,000輛的關係,未來可能還會漲價也說不定。
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