近日BMW推出了最新的M4 CSL讓性能迷們為之瘋狂，畢竟歷史當中搭載CSL名稱的車款也就三輛而已，在此之前就是E46 M3 CSL以及E9 3.0 CSL兩台，因此這輛車的出現讓人好奇究竟有多麼強大的性能演出，對此有人就把他與保時捷911 GT3來相比，發現似乎還是保時捷比較香一點。
從外觀上來看，M4 CSL以及911 GT3都與普通的4系列和911有所區別，兩輛車都有著極佳的空氣力學套件，看起來更為激進之外，對於性能的幫助也更多，BMW有了更大的進氣壩，並在水箱護罩周圍放進紅色元素，911 GT3則是在引擎蓋上有額外的開孔，後方也裝上了固定式尾翼，當然BMW也在行李箱上放上小鴨尾，只是對比保時捷的大型尾翼還是稍弱一些，而排氣尾管部分GT3採用中置設定，M4 CSL則是雙邊雙出的配置，形成了鮮明的對比。輪圈也是保時捷更勝一籌，配置前20吋/後21吋的輪圈，對比M4 CSL只有前19吋/後20吋而已。
兩輛車在內裝也都是有更多運動化的演出，M4 CSL直接把後座拆除，因此可以降低不少重量，並且配置了許多Alcantara以及碳纖維飾件，值得注意的是BMW把許多碳纖維作為標準配備，而保時捷則需要透過加價選配的方式取得，而且M4 CSL也配置了碳纖維的M款桶椅，如果你想在911 GT3擁有碳纖維座椅的話，同樣也要加錢，值得一提的是M4 CSL在後座設計了安全帽網袋，對於有賽道需求的人來說將會非常受用，不過911 GT3的好處是擁有更好的視野，因為他的引擎在你身後，車頭明顯要短上不少。
性能是兩輛車相當有趣的地方，因為GT3不是最快的911，CSL也不是最快的M4，保時捷和BMW也都清楚知道這點，但兩輛車都是為了在賽道上有著最純粹的性能表現，因此他們追求的不是最快速度，兩輛車也都沒有四驅系統的加持，因此如果要比百公里加速的話，他們都分別比有四驅系統的911 Turbo以及M4 Competition xDrive還要更慢一些。
引擎動力在M4 CSL上使用的是代號S58的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，擁有543匹的最大馬力，僅有8速自排變速箱的選擇，讓車輛可以在3.6秒內完成0-96km/h的加速。而911 GT3的4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎雖然只有502匹最大馬力，可是使用7速雙離合器變速箱可以在3.2秒內完成0-96km/h的加速，這似乎與車重有關，因為GT3只有1,418公斤，而M4 CSL則是1,650公斤，當然保時捷的PDK變速箱幫助也很大，因為如果是選擇用6速手排的話，就要花費3.7秒才可以完成。
而提及賽道表現，M4 CSL在紐柏林的成績為7分20.2秒，比之前所有的量產BMW都還要快，但是對於保時捷來說這樣的成績還上不了檯面，因為911 GT3在這邊跑出了6分55.34秒，不過兩輛車肯定都有其擁護者，對於車迷來說沒有誰更厲害的問題，而是究竟哪輛車的魅力更吸引著你，又或者你只看價格的話，M4 CSL比起911 GT3還要便宜，雖然13.99萬美金的價格幾乎是一般M4的兩倍，但考量到限量1,000輛的關係，未來可能還會漲價也說不定。
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