在主動安全方面，X3 xDrive30i M Sport車上配備了5AU系統，這當中包含有主動式防撞輔助與行人偵測功能、主動車距定速控制、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、閃避轉向輔助、車道偏離警示、前後方車流警示、盲點偵測警示、駕駛注意力輔助等功能。搭配360度環景輔助攝影、倒車輔助攝影、自動停車輔助、自動倒車輔助系統，建構出完善的主被動安全防系統，值得一提的是車上的氣氛燈在開門時也會將燈光轉變成紅色用來警示後車。
動力方面，小改款後的X3 xDrive30i M Sport車上搭載原廠代號B48的動力，這是一具2.0升的直四渦輪增壓引擎，並且加上48V輕油電系統，能夠帶來252匹的最大馬力，而輕油電系統還可以提供額外的11匹馬力，搭配8速手自排變速箱，從靜止加速到百公里僅需要6.6秒的成績，極速表現也有235km/h的水準。
BMW向來在渦輪增壓引擎的調校十分有一套，能夠帶來線性輸出感受，後續的動力延展性也相當優異，對於喜歡開的朋友來說總是能感受到令人躍躍欲試的衝動。而在輕油電系統的輔助之下，可以察覺到檔位之間的銜接相當順暢，讓這樣一款中型SUV也能擁有輕快的加速反應。當然駕駛也可以透過模式切換享受到不同的駕馭感受，當切換到Sport模式時，包含方向盤的轉向手感將變得更加緊實提供良好轉向信心。
當然此時動力的輸出反應也將更加積極，讓動力的後續延展性更優異。如果覺得還不夠，那麼更可以試試Sport Plus，在這樣的狀況之下，變速箱反應將變得更加激進，帶出更加活潑的性格。而底盤調校方面向來是BMW的強項，即便是高車身的休旅車，也能夠帶來水準之上的操控演出。X3 xDrive30i M Sport在低速行駛時減振桶的吸震能力就相當不錯，可以提供沈穩的路感反應，如此的設定也相當符合這款車的豪華定位。
不過要是刻意以較高的車速入彎，首當其衝的是輪胎會先提出抗議，先天高重心的設定仍然使得車身動態略顯浮躁，但此時還是可以感受到懸吊系統仍然盡可能提供貼地效果，帶給駕駛一定程度信心。即便在這樣的狀況之下，整體的車身動態仍然是相當受控，車頭的指向性也依然精準，搭配效果不錯的煞車系統，提供良好的操控樂趣。
雖然BMW賦予X3 xDrive30i M Sport一身好本領，但車內的隔音表現其實相當不錯，音響系統的聆聽品質也十分有水準。所以更多的時候在這台車上能夠享受到的是豪華舒適的行路感受，而這樣的體驗也能夠與家人朋友共享，加上小改款之後在虛擬座艙規格的提升，亦讓人感到愛不釋手。甚至在M Sport套件的加持之下就連顏值也都更加到位，你說X3 xDrive30i M Sport他能不香嗎。
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