試駕/賓士之王M-Maybach S 580 4Matic 邁巴赫坐起來真的不一樣?

(攝影/ 林先本)

坐進M-Maybach S 580 4Matic駕駛座,首先會被車上Nappa菱格紋真皮內裝以及雙縫線設計的細膩質感設計給深深吸引。面前的12.3吋數位儀表也附有裸視3D功能,加上中央12.8吋OLED的MBUX系統,建構出充滿科技感的操縱介面。中央螢幕不僅可以透過智慧型手機連結Apple CarPlay和Android Auto等功能,甚至也可以和HUD抬頭顯示器連動用來顯示擴增實境導航系統。

M-Maybach S 580 4Matic車上採用Nappa菱格紋真皮內裝以及雙縫線設計。(攝影/ 林先本)

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HUD抬頭顯示器可以用來顯示擴增實境導航系統。(攝影/ 林先本)
中央12.8吋OLED的MBUX系統,建構出充滿科技感的操縱介面。(攝影/ 林先本)

相較於前座,M-Maybach S 580 4Matic後排的規格又更加精彩,我們可以透過手勢控制開關門,上車之後還能嗅到Maybach專屬12號桂花香氛令人心情更加愉悅。後座還具備了安全帶推送裝置,讓乘客能夠不慌不忙地以從容的步調迎接旅程。

Maybach專屬12號桂花香氛令人心情更加愉悅。(攝影/ 林先本)
(攝影/ 林先本)

當然後座規格也不遑多讓,提供了兩組11.6吋螢幕搭配中央觸控平板,可以操縱車內各項功能。車上也配備有按摩椅功能,甚至在小腿部分也提供了震動按摩效果,搭配極為舒適的乘坐姿勢,讓後排成員能夠徹底放鬆。

車上也配備有按摩椅功能,甚至在小腿部分也提供了震動按摩效果。(攝影/ 林先本)
要價34.7萬元的Burmester高階4D音響,也具備主動降噪功能。(攝影/ 林先本)

本次的試駕車還選配了多項配備,包含後座獨立套件、後座中央冰箱、後座手機支架、後座折疊桌,讓長途移動時可以更加輕鬆愜意。同時要價34.7萬元的Burmester高階4D音響,除了能帶來身歷其境的聆聽感受之外,也具備主動降噪功能提供聽覺饗宴。

M-Maybach S 580 4Matic配備了最完整的主被動安全防護。(攝影/ 林先本)

安全表現部分,M-Maybach S 580 4Matic配備了最完整的主被動安全防護,包含有Distronic智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助、主動盲點偵測、主動轉向煞車輔助、主動車道維持輔助、駕駛注意力輔助、智能停車輔助含360度環景攝影、Pre-Safe主動安全防護。在被動安全方面更提供了高達17具的輔助氣囊,帶來最完整的主被動安全水準。

M-Maybach S 580 4Matic採用4.0升V8渦輪增壓引擎加上48V輕油電系統。(攝影/ 林先本)

動力方面,M-Maybach S 580 4Matic搭載了該品牌目前的主力旗艦動力,採用4.0升V8渦輪增壓引擎加上48V輕油電系統,從原廠數據顯示這組動力可以提供503匹最大馬力,以及71.4公斤米的最大扭力輸出,輕油電系統還可以提供額外的20匹馬力輔助。搭配9速自排變速箱以及四輪驅動系統,從靜止加速到百公里僅需要4.8秒即可完成,極速也有250km/h的水準。

71.4公斤米的扭力以最有效率的方式提升車速,卻不會有粗魯暴力的感受。(攝影/ 林先本)

實際開起來的感覺,由於M-Maybach S 580 4Matic具備先進的動力科技以及在輕油電系統的輔助之下,能夠提供平穩順暢的加速反應,71.4公斤米的扭力輸出完全不會令人感到躁進,反倒是提供渾厚的推力,以最有效率的方式提升車速,卻不會有粗魯暴力的感受。

在後軸轉向系統的幫助之下,卻帶來靈活的駕馭感受。(攝影/ 林先本)

原本擔心3,396mm的超長軸距以及5,469mm的車長會令這台車變得難以掌握,不過在後軸轉向系統的幫助之下,卻帶來靈活的駕馭感受。原本許多直覺上認知轉不過去的角度或者是迴轉狀況,也都能夠一氣呵成地完成,令人感到十分驚艷。這得歸功於後軸轉向系統可以提供最大10度的調整角度,當時速小於60km/h時會以跟前軸反向的方式讓都會穿梭或停車更加靈活,當時速大於60km/h時則是會採用與前軸同向的方式,提供穩定駕馭感受。

Road Surface Scan路面掃描功能,能預先判讀前方道路結合E-Active Body Control即時調整懸吊。(攝影/ 林先本)

不過既借到M-Maybach S 580 4Matic,那麼絕對不能夠錯過體驗這極致奢華後排的機會,這次車上也提供多種模式切換,整合Road Surface Scan路面掃描功能,能預先判讀前方道路結合E-Active Body Control主動車身控制系統即時調整懸吊,雖然在Comfort、Sport、Curve、Maybach幾種模式之間,懸吊系統所帶來的乘坐感受都將以提供舒適為最大前提。

在Curve模式之下懸吊將提供明顯的依托,帶來奇妙的懸浮感受。(攝影/ 林先本)

但特別的是在Curve模式之下懸吊將提供明顯的依托,在面臨彎道的支撐表現有相當大的不同,讓車內成員有種奇妙的懸浮感受。而Maybach模式下車輛則會以二檔起步的方式,提供更加柔順的起步加速體驗。在搭配車上極致奢華的軟硬體設施,讓車內成員都能夠徹底放鬆。

M-Maybach S 580 4Matic讓車內的每一位成員都備受呵護,就連開著這台車也能成為一種享受。(攝影/ 林先本)

整體來說M-Maybach S 580 4Matic這台車運用了先進的科技加上品牌最擅長的奢華質感鋪陳,再以頂級音響、車內香氛、氣氛燈等細節點綴將奢華氛圍徹底內化,讓車內的每一位成員都備受呵護,就連開著這台車也能成為一種享受。

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