2021年，因著車用晶片短缺，全球車市都經歷了痛苦而漫長的一年，為要彌補減產所帶來的損失，眾車廠品牌們多半優先考慮生產高利潤車款，貴氣如三芒星Mercedes-Benz當然也不例外。不過賓士品牌除了近年來透過A-Class、GLA等NGCC家族的熱銷擴大市佔版圖，其在高端車型領域的表現更是格外亮眼，特別是在2021年，包括Mercedes-Maybach、Mercedes-AMG與G-Model在內的高端車型銷售齊力飆升了30%之多，甚至在逆境中挹注集團收入比去年同期增長9%。
隨著Mercedes-Benz擴大對新世代電動車的投資，集團在2021年實現了1680 億歐元（約合台幣5.2兆）的收入，高於 2020 年的 1540 億歐元（約合台幣4.8兆），儘管在這著年度，賓士將豪車銷售桂冠拱手讓給了可敬的對手BMW，但實際上撇除晶片短缺所帶來的不利因素，賓士在高端豪華領域的成就與市佔率依舊十分堅挺！堅挺到甚至可為集團在半導體短缺下的困境帶來有力支撐！
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例如，佔集團全球銷量35.5%的中國市場中，Mercedes-Maybach便以每月超過900輛的速度熱銷，這意味著高端專屬的邁巴赫在中國年銷量高達10,800輛 ; 而新款S-Class銷量亦飆升40%，達到87,000多個單位，顯見大家有多麼喜愛賓士豪車。
至於硬派豪華的G-Model也迎來了豐收的一年，售出41,174輛 ; 三芒星性能標竿Mercedes-AMG車型則飆升 16.7% 至145,979 輛，共同為賓士締造創紀錄的一年。展望 2022 年，賓士表示半導體供應形勢仍然不穩定且難以預測，因此仍需採取“謹慎態度”，儘管如此，它依舊預估新年度銷量將小幅攀升，高端車型更預計將增長10%以上。而隨著賓士未來幾年推出新的MMA和AMG.EA電動車平台，其研發成本將持續墊高，對集團獲利亦將形成新的挑戰，賓士能否有新的突破，且讓我們拭目以待。
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