大家在觀看新車資訊的時候，經常會看到油耗數據表現，許多人會利用這個數據來頻估車輛的能源消耗程度，但如果兩輛車的基準不相同的話，這項數據也不具有參考價值，我們經常會看到文章當中提到WLTP、NEDC或是FTP 75…等許多標準，但這些機構究竟如何進行測試，以及其測試的方法為何我們通常不甚理解，這次就透過簡單的介紹讓大家認識各機構不同的測試準則。
大家最常聽到的應該是NEDC規範，這項測試標準是在1997年時所創建，其重點就是模擬在歐洲陸地上的汽車平均使用情況，原本這項測試是在一條筆直的道路上進行，但是因為他們沒辦法將天氣的因素控制在固定的條件下，因此最終把測試場地移動到了實驗室當中，並且將溫度固定在25度，而且在實驗室當中的測試平台還可以模擬道路阻力，不過這項測試規範在歐洲已經被WLTP取代，而原因就是因為使用的參數太過荒謬，因此準確度相當低。
取代了NEDC規範的就是WLTP測試，在2019年出爐，他比NEDC好的地方在於車輛將會使用功率重量比來區分成不同種類，因此McLaren 720S以及Mini小車將會有不同的測試流程，而且WLTP用了更真實的加速時間，擁有更高的平均速度以及最高速度，測試的距離也比較長，加速跟減速的條件也比原本嚴苛許多，更貼近了車輛真實的使用狀態，但是其測試環境依然在實驗室當中，不過排放的測試則是在真實世界進行，而且也可以測試電動車款，因此現在大多數的車廠都會公布這項數據讓消費者可以比較。
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另一項就是美國EPA測試，前兩項的測試以歐洲的思維進行標準制定，而美國EPA是使用FTP 75標準，在EPA測試當中每輛車都要經過兩項測試，分別是都市行駛以及高速行駛，因此我們可以看到EPA的油耗數據通常有三種，分別是都市、高速以及綜合，而在都市駕駛當中汽車行駛花費31.2分鐘行駛17.7公里的距離，其最高時速為90.12km/h (56mph)，平均時速為34.1km/h (21.2mph)，在測試過程中汽車總共加減速23次；而高速狀態則是12.75分鐘行駛16.57公里，平均時速為77.8km/h (48.3mph)，最高時速為96km/h (60mph)。
EPA的最終公布數據會是測試數據的90%，意味著有10%的修正，但是這些標準自80年代以來都沒有更新，因此準確度也被人質疑。
而不論是哪一項測試，基本上都是在實驗室進行，因為如此一來才能夠控制所有變因都相同，畢竟氣溫、風速都會影響到車輛的油耗表現，要論三種測試的準確度哪個最準，只能說WLTP比起NEDC還要準確許多，而FTP 75與WLTP的測試方法不盡相同，因此如果想要比較兩輛車的話，重點是要用同樣的標準進行比較，如此一來就可以知道哪輛車更適合你。
另外像日本過去還有JC08標準，不過也都朝WLTP標準來邁進。至於目前台灣在油耗測試上，是提供NEDC與WLTP兩種測試標準並進，車廠可自由選擇要以NEDC還是WLTP標準來測試油耗，甚至若是少批量導入認證的車輛，也是可選擇美國FTP 75標準來測試，而何時會廢除掉NEDC的測試？就詢問能源局，表示目前暫時還沒有廢除掉NEDC標準的時程規劃。
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