大家在觀看新車資訊的時候,經常會看到油耗數據表現,許多人會利用這個數據來頻估車輛的能源消耗程度,但如果兩輛車的基準不相同的話,這項數據也不具有參考價值,我們經常會看到文章當中提到WLTP、NEDC或是FTP 75…等許多標準,但這些機構究竟如何進行測試,以及其測試的方法為何我們通常不甚理解,這次就透過簡單的介紹讓大家認識各機構不同的測試準則。
大家最常聽到的應該是NEDC規範,這項測試標準是在1997年時所創建,其重點就是模擬在歐洲陸地上的汽車平均使用情況,原本這項測試是在一條筆直的道路上進行,但是因為他們沒辦法將天氣的因素控制在固定的條件下,因此最終把測試場地移動到了實驗室當中,並且將溫度固定在25度,而且在實驗室當中的測試平台還可以模擬道路阻力,不過這項測試規範在歐洲已經被WLTP取代,而原因就是因為使用的參數太過荒謬,因此準確度相當低。
取代了NEDC規範的就是WLTP測試,在2019年出爐,他比NEDC好的地方在於車輛將會使用功率重量比來區分成不同種類,因此McLaren 720S以及Mini小車將會有不同的測試流程,而且WLTP用了更真實的加速時間,擁有更高的平均速度以及最高速度,測試的距離也比較長,加速跟減速的條件也比原本嚴苛許多,更貼近了車輛真實的使用狀態,但是其測試環境依然在實驗室當中,不過排放的測試則是在真實世界進行,而且也可以測試電動車款,因此現在大多數的車廠都會公布這項數據讓消費者可以比較。
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另一項就是美國EPA測試,前兩項的測試以歐洲的思維進行標準制定,而美國EPA是使用FTP 75標準,在EPA測試當中每輛車都要經過兩項測試,分別是都市行駛以及高速行駛,因此我們可以看到EPA的油耗數據通常有三種,分別是都市、高速以及綜合,而在都市駕駛當中汽車行駛花費31.2分鐘行駛17.7公里的距離,其最高時速為90.12km/h (56mph),平均時速為34.1km/h (21.2mph),在測試過程中汽車總共加減速23次;而高速狀態則是12.75分鐘行駛16.57公里,平均時速為77.8km/h (48.3mph),最高時速為96km/h (60mph)。
EPA的最終公布數據會是測試數據的90%,意味著有10%的修正,但是這些標準自80年代以來都沒有更新,因此準確度也被人質疑。
而不論是哪一項測試,基本上都是在實驗室進行,因為如此一來才能夠控制所有變因都相同,畢竟氣溫、風速都會影響到車輛的油耗表現,要論三種測試的準確度哪個最準,只能說WLTP比起NEDC還要準確許多,而FTP 75與WLTP的測試方法不盡相同,因此如果想要比較兩輛車的話,重點是要用同樣的標準進行比較,如此一來就可以知道哪輛車更適合你。
另外像日本過去還有JC08標準,不過也都朝WLTP標準來邁進。至於目前台灣在油耗測試上,是提供NEDC與WLTP兩種測試標準並進,車廠可自由選擇要以NEDC還是WLTP標準來測試油耗,甚至若是少批量導入認證的車輛,也是可選擇美國FTP 75標準來測試,而何時會廢除掉NEDC的測試?就詢問能源局,表示目前暫時還沒有廢除掉NEDC標準的時程規劃。
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