Ferrari電池專利曝光 讓純電超跑開起來就像有中置引擎

大約2年前就有證據顯示Ferrari可能在開發純電超跑,這並不會讓人感到意外,雖然Ferrari在許多超跑品牌中是較晚才擁抱SUV潮流,不過面對歐盟政治力的介入,Ferrari也無法置身事外。好消息是,Ferrari還是有其硬頸之處,原廠表示絕對不會轉型成為純電品牌,雖然勢必需要推出油電與純電新車,但還是會用各種辦法保留車迷對引擎的感動。

Ferrari對駕馭熱情的堅持,甚至也延續到電動車上,根據該品牌近日向美國專利商標局USPTO申請的專利文件顯示,他們正在開發一項用於電動或油電跑車上的技術。和一般電動車常見將電池組安置在地板下的作法不同,Ferrari試圖讓電池組安裝在駕駛與副駕駛座椅後方,也就是「中置引擎」原本的位置。整套電池組看起來應該是鎖定在副車架內,然後再固定於單體車身結構上,代表這套供電系統可以模組化拆換,甚至能讓同一款車擁有中置引擎與純電動力的設定。

雖然目前還沒有純電Ferrari的消息,不過油電車款已經問世,並且受到市場歡迎。(圖片來源/ Ferrari)

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除此之外,按照電池組大小不同,也能用於純電或油電動力系統上,只不過嚴格來講,這還是算不上Ferrari正在開發電動車的確切證據。因為專利申請圖並非詳細工程圖,即使在專利上面沒有看到引擎,但也還是有可能設計在電池組前或後面的位置。可以想像的是,假如油電動力系統採用電池接近中置引擎的設計,由於引擎室空間將會非常擁擠,可能會造成工程師維修保養時的大麻煩。

沒有證據顯示該項專利只會用在電動車上,但這會是較為合理的應用(圖片來源:Carbuzz)

之所以要開發這樣的設計,除了維持「中置引擎」的重心與駕馭感受,把電池組放在車輛中央位置,也能夠讓通過車輛的氣流可以用來降低電池溫度,並且提供下壓力。未來也有可能根據需要搭載不同類型的電池,比如性能優先或續航力優先…等等。然而和之前報導過的專利一樣,看起來可行性高,也有市場價值,但也會必一定會量產。但這項專利最早在2018年的時候就曾經在義大利提交過,2019年向美國申請,直到2022年才公開,這代表Ferrari在這4年內仍持續進行該項專利的相關作業,或者意味著量產的可能性不低。

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