賓士旗下最新旗艦電動車EQS EQS以400V的電力系統架構，帶來近800公里的續航里程，搭配媲美頂級商務艙的乘客座艙與碩大無朋的56吋液晶觸控螢幕，成就現今電動車市場上最耀眼的一顆星。
而隨著各大車廠於電動車版圖的佈局速度加劇，各方巨頭的角力征戰也逐漸浮上檯面。基於印度汽車市場的快速成長以及迎向電氣化的巨大商機，總部位於斯圖加特的M-Benz將從今年開始在印度生產這款頂級電動車EQS，賓士印度分公司於2020年10月時開始進入當地電動車市場，在短短不到15個月內就賣光了所有銷售配額，顯見三芒星新世代動能在印度市場的高度魅力。
儘管電動車巨頭特斯拉還在努力遊說印度政府降低電動車的進口關稅，才承諾要在當地投資設廠，賓士卻已搶了頭香要在此投產組裝EQS豪華電動車。據了解，在印度當地組裝的EQS將徵收40%的進口關稅，而德國製的進口關稅則為100-110%，差距之大影響將直接影響到銷售。由於消費稅和CKD套件的關稅較低，印度組裝的EQS價格將與現行S-Class相近，這樣要賣不好也難！
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而除了盡可能降低成本與售價外，賓士高層也坦承，印度當地的公共充電基礎設施的普及率也是影響銷售的一大關鍵。但儘管如此，他們還是希望在這場激烈的競逐中搶得先機。三芒星的德國對手BMW與Audi過去也曾表示，將研究在印度組裝電動車的可能性，但迄今尚未做出任何承諾。目前有近十二款豪華電動車計畫要搶攻印度市場大餅，而在地化和在地製造藉以降低售價將是能否成功立足印度的關鍵。與此同時，印度車商則不斷對政府的稅收減免政策提出抗議，認為這將削弱國產車的競爭力。
事實上，賓士2021年持續於印度統治豪車市場，並連續第七年保持領先，去年銷量更幾乎是BMW與Audi兩品牌的總和。因此儘管第三波新冠疫情和晶片短缺仍不免對業務造成影響，但賓士在電動車的競逐舞台上，顯然還是決定乘勝追擊、電門全開催落去。
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