早在過去幾年，Ford經典中大型房車Mondeo車系受到全球房車式微的影響，許多外媒不斷報導提到其會在5代畫下句點，因此台灣總代理福特六和在2021年10月14日發表2022年式、同時也是最後的Mondeo Wagon，幾乎可視為即將告別市場的最終發表會。
不過，時間到了2021年11月，在中國工信部卻出現Mondeo MK6送審，讓全球車迷彷彿看見經典血脈的延續？如今在2022年1月17日，長安福特正式亮相新一代Mondeo，在維持中大型房車之姿的前提下，整體樣貌可謂運動感與科技感加倍！然而，這款由長安福特主導設計的Mondeo MK6，應當只會是中國市場專屬的車系，猶如當年中華汽車主導開發Grand Lancer只屬於台灣市場一樣的概念。所以6代Mondeo除了中國之外，台灣或其他海外國家應都難以買到。
將時間拉回到前一、兩年，Ford Mondeo與Mondeo Wagon不只是在台灣的銷售量不復當年，即便在美國或歐洲市場，也都難敵SUV當道的趨勢，因此，Mondeo車系下台一鞠躬的傳聞喧囂四起，另外有部分聲音則指出Mondeo可能會改以跨界休旅之姿來繼續販售。
所以，在Ford Evos這款跨界跑旅的名稱被確立之前，一度有媒體認為該款車就是Mondeo的後繼車，直到Evos的車名出爐以及中國工信部的Mondeo MK6送審照出現，大夥兒才明白Mondeo MK6與Evos雖有著相似的外型，但兩者並不屬於同一車系。
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Mondeo MK6在中國工信部的出現，雖然讓部分車迷感到欣喜，一方面是經典房車繼續推陳出新，二方面其外型確實受到不少好評；只是，新一代Mondeo的資訊只在中國流出，也意味著6代車型可能會轉為中國市場專屬。果不其然，隨著Mondeo MK6正式亮相，確認這款車就是由福特中國設計團隊主導開發的作品，透過全新一代「勢能美學」設計理念，帶來更加銳利的跑房車風格。
從大面積水箱護罩、細長頭燈造型，向後延伸的車身肌肉線條與車頂曲線一路連接至車尾的鴨尾式造型後車廂尾門，搭配上一體式的後保桿造型，即便沒特別加裝簡易的空力套件點綴，整體運動感依然十足。根據官方表示，Mondeo MK6比起MK5的車長多了63mm、車寬多了23mm，車長4,935mm、車寬1,875mm、車高1,500mm，軸距來到2,945mm，在車室空間表現比起上一代更加優異。
在胎圈組的配置19吋的規格，從照片觀察到原廠配備的輪胎為Continental SC6性能胎，動力單元則是搭載2.0L EcoBoost渦輪引擎，可輸出238ps馬力與38.35公斤米扭力，加上8速手自排的配置，就紙上規格來看，與過去Mondeo MK5汽油渦輪動力表現相當。
Mondeo MK6雖然正式亮相，也讓Mondeo車系得以繼續延續下去，好比當年Lancer推出到10代後在全球落幕，但中華汽車主導之下帶來了可視為11代車型的Grand Lancer，讓Lancer車系繼續販售。只是，究竟Mondeo MK6會否會從中國輸出到海外市場成為一個話題。
Mondeo之所以能在中國繼續販售，一方面是在於中國市場對於房車還是有需求在，但在Ford其他主要市場，中大型房車幾乎無法生存，因此要看到Mondeo MK6在其他地區出現的可能性應不高；再加上其動力單元對於先進國家日益嚴苛的排放或油耗法規都相對不利，更降低新一代Mondeo在海外上市的可能性。更甭提台灣，除了中國生產的車輛無法進口，要導入勢必得國產化(這就又牽涉到現行福特六和的產線問題)，還有2022年更嚴苛的CAFE標準已上路，這些背景條件之下，引進的機會更是渺茫；所以喜愛Mondeo的車迷們，或許還是把握現行國內販售的Mondeo Wagon才比較實際。
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