從2020年開始一直到2021年，汽車產業經歷了不少打擊，至今全球疫情仍處於高峰，晶片短缺問題也沒有獲得改善，導致許多車廠被迫減產或者是刪減配備。但對於利潤比較高的豪華或超跑車廠來說，影響反倒比較小，不僅產量本來就少，需要採購晶片數量也少，利潤高意味著能夠加價搶購。因此2021年像是Lamborghini、Bentley等品牌都創下銷售記錄。
Porsche在公布去年成績後，不意外地同樣也打破品牌自己的紀錄，總計賣出301,915輛新車，突破30萬大關，成長率更達11%。中國市場成長幅度8%雖小於平均值，但總計賣出95,671輛，仍為Porsche最大的單一市場；其次則是美國70,025輛，雖然總數不及中國，不過成長率則高達22%。
在Porsche誕生地德國，28,565輛新車、成長率9%，幫助品牌在歐洲市場維持還算不錯的成績。另外值得注意的趨勢，就是歐洲對於電動化豪車的需求似乎正在成長。超過40%在歐洲賣出的Porsche為PHEV插電式油電混合動力系統或者是純電動力系統。
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以車系來分析，Macan仍就是眾望所歸，再次登上品牌銷售排行榜的寶座，總計賣了88,362輛；Cayenne也沒有落後太多，以83,071輛排名第二。讓人比較訝異的是，年紀很輕，而且讓一些忠實Porsche感嘆引擎美妙不再的Taycan，從Sedan車型發表以來，原廠一直持續擴大車系產品種類。除了證明車廠有意大力推動電動化轉型，也代表Taycan確實很好賣。
2021年純電Taycan總銷售更超越了經典911車系，雖然是41,296輛和38,464輛的差距，不過也清楚地展現消費者喜好的變遷。
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