若是提及性能車款，空氣力學的設計肯定不能被忽略，即便是在一般的汽車當中，一個簡單的導流板在高速的狀況下也可以影響空氣在車身周圍的流動方式，對於跑車來說更要計較這一點，因為有了更順暢、更有效率的空力效應，將會對速度表現有著極大的幫助，不論是在直線或者是彎道當中，空力的設計要讓車輛有穩定的下壓力，並且不影響極速表現，對於保時捷911 GT3 RS來說，一級方程式的DRS系統就是最佳解答。
通常我們會希望車輛在過彎的時候有更好的抓地力，意味著要有足夠的下壓力來讓車輛穩定貼著地面，而在直線的時候這股下壓力不能太大，否則就會抑制了速度上的表現，這也是為什麼許多超跑都有主動式的空力設計，在煞車以及彎道當中製造最大下壓力，並於加速時減少一些下壓力讓車輛有更好的速度表現，而這次在保時捷最新的911 GT3 RS上面看到了類似F1的DRS的設計，在目前的量產車當中，使用類似科技的就只有這輛車。
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可以看到最新的設計當中有兩片尾翼，下方的那片翼板並不會改變角度，而上方的翼板則會上下翻動，跟F1的設計非常類似，但其翻動的角度並沒有像F1賽車這麼大，這樣的設計是為了讓GT3 RS在尾翼打開的時候依舊保有一定的下壓力，讓車輛即便在高速的時候依舊非常穩定，而彎道當中產生的下壓力則更為亮眼，如此的設計將可以比Koenigsegg One:1、Jesko和McLaren Senna這些超跑還要更有效率，也將會讓GT3 RS成為量產車當中最強大的賽道工具。
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