試駕/Jaguar F-Pace SVR 大排量即是正義!

隨著各國環保法規愈來愈嚴格,現在的性能車多半都採用渦輪增壓設計,部分車款甚至就連汽缸數也被迫減少。當然這意味著引擎科技的進步,讓排氣量更小且汽缸數更少的引擎能夠發揮高性能輸出,原本應該是值得嘉許的事情,但還是有部分熱血車迷們堅信大排氣量、多缸數的引擎才是一輛性能車的靈魂所在。至今能夠堅守這種精神的汽車品牌已經不多,而Jaguar就是其中之一,而這次《黃金試車組》所借到的小改款F-Pace SVR,也再次向我們展現5.0升V8機械增壓最迷人的一面。

前保桿兩側採用了加大的進氣口造型,甚至在下緣也以倒勾設計突顯設計。(攝影/ 林先本)
引擎蓋上也有散熱孔洞,提供更好的溫度控管效果。(攝影/ 林先本)

小改款F-Pace SVR在英式休旅的基礎之下,帶來小幅度的外型調整以增添整體新鮮感。更動的地方包含有全新的前保桿設計,在兩側採用了加大的進氣口造型,甚至在下緣也以倒勾設計突顯設計感,內部也以蜂巢網格造型呈現,提供良好的煞車系統散熱效果。水箱護罩也採用蜂巢網格設計,在右下方則有SVR車型銘牌驗明正身。兩側的燈組採用選配的高解析度LED頭燈,雙J字日行燈設計也提供俐落的視覺感受,同時也能帶來良好照明效果。引擎蓋上也有散熱孔洞,提供更好的溫度控管效果。

兩側的燈組採用選配的高解析度LED頭燈,雙J字日行燈設計也提供俐落的視覺感受。(攝影/ 林先本)
試駕車上也搭載了選配的22吋鋁圈,這組雙色鋁圈採用葉片式設計。(攝影/ 林先本)

車側部分仍然可以看出正統休旅車的格局設計,雖然車頂並沒有透過現在流行的下墜線條帶來更濃厚的跑車感受,但是也以尾翼設計強調這台車的運動感。細節部分可以看到SVR專屬側進氣口,能夠將輪拱空氣順利導出。值得一提的是,試駕車上也搭載了選配的22吋鋁圈,這組雙色鋁圈採用葉片式設計,不僅帶來放大的視覺效果,也能提高行車穩定性。

車尾重點還是會落在後保桿下端的分流器,加上四出的排氣尾管設計,提供具有侵略感的外型呈現。(攝影/ 林先本)

除了先前提到的後尾翼之外,F-Pace SVR的車尾造型也顯得簡潔許多,並沒有過度複雜的造型刻畫,僅透過細節豐富的LED尾燈組帶來良好辨識效果。至於車尾兩側也有導流孔洞造型,帶來更具有張力的視覺感受。當然,車尾重點還是會落在後保桿下端的分流器,加上四出的排氣尾管設計,提供具有侵略感的外型呈現。

更多新聞:Jaugar F-Pace SVR狂爆V8聲浪 德哥只給四個字

小改款F-Pace SVR這次依舊帶來質感優異的內裝風格呈現,由於選配牡蠣灰配色,因此創造出上下對比效果。(攝影/ 林先本)
車上也具備360度環摬攝影功能,讓駕駛可以更迅速地掌握車身周圍的狀況。(攝影/ 林先本)

內裝設計部分,小改款F-Pace SVR這次依舊帶來質感優異的內裝風格呈現,由於選配牡蠣灰配色,因此創造出上下對比效果。加上選配的碳纖維內裝飾板以及金屬踏板,這些都讓這款性能休旅帶來更細膩的高級氛圍。在小改款之後,車上也搭載了PIVI PRO資訊娛樂系統,以更流暢的操縱品質帶來如智慧型手機一般的使用體驗。車上也具備360度環摬攝影功能,讓駕駛可以更迅速地掌握車身周圍的狀況。

車上也具備了原廠高性能跑車座椅,帶來更具有熱血感受的駕駛氛圍。(攝影/ 林先本)
就連後排座椅也採用了賽車椅造型,上面也有麂皮質感帶來良好的止滑效果。(攝影/ 林先本)

車上也具備了原廠高性能跑車座椅,搭配跑車式三幅式方向盤,以及SVR短排檔桿,也提供了熱血十足的駕駛介面。而車上的實體按鍵也已經漸少許多,仍然可以見到空調系統的操縱按鈕,而排檔桿右側則有模式切換旋鈕,以更簡潔的造型呈現。很特別的是,就連後排座椅也採用了賽車椅造型,上面也有麂皮質感帶來良好的止滑效果,同時也讓這款性能休旅多了更多值得玩味的地方。全景式的玻璃車頂, 也能夠有效提升車內視野表現,在長途行駛之下也能夠有效降低壓迫感受。

跑車式三幅式方向盤,以及SVR短排檔桿,也提供了熱血十足的駕駛介面。(攝影/ 林先本)

動力方面F-Pace SVR車上採用5.0升V8機械增壓引擎,可以輸出550匹最大馬力,同時也具備了71.4公斤米的最大扭力輸出,搭配8速自排變速系統,從靜止加速到百公里僅需要4秒的時間即可完成,但可別忘了這可是一台體重超過2噸的大傢伙。這次Jaguar不僅透過扭力提升帶來更凌厲的加速感受,同時也讓極速進一步提升,來到286km/h的水準。

動力方面F-Pace SVR車上採用5.0升V8機械增壓引擎,可以輸出550匹最大馬力。(攝影/ 林先本)

這組5.0升V8機械增壓引擎對於Jaguar車迷來說肯定不會感到陌生,已經廣泛應用於集團旗下的性能車種之中。而機械增壓的輸出特性,不僅是能夠創造豐沛的動力輸出,同時也能帶來類似自然進氣引擎的後續延伸感受,這點則讓駕駛可以品嘗到更高轉速的熱血激情。雖然有著優異的動力延伸性,但這台車的低速扭力表現其實也不容小覷。即便已經體驗過多次這組動力的加速感受,但每當重踩油門,瞬間的澎湃推力仍然會令人嘴角上揚,搭配著可變排氣系統的兇狠聲浪,不管嘗試幾次都還是會感到十分刺激。

每當重踩油門,瞬間的澎湃推力仍然會令人嘴角上揚。(攝影/ 林先本)

雖然動力設定澎湃,但作為一台必須兼顧日常行駛的性能休旅,F-Pace SVR大多數的時候其實都相當平易進人,甚至就連底盤與避震器設定,都能夠兼顧行車路桿與乘坐舒適度,畢竟開著一台大休旅,如果每天都戰戰兢兢的也不是辦法。話雖如此,當我們將駕駛模式調整到賽道模式下,整體的駕駛風格更呈現出另一種面向。不僅避震器設定變得更加硬朗,同時動力輸出反應以及變速箱進退檔的回饋也都呈現不同效果,甚至就連排氣聲浪也都有很大的變化,讓人徹底感受到這台車的狠勁。

相較於常見的德系性能休旅所追求的沈穩扎實,F-Pace SVR提供了更多了刺激感與不確定性。(攝影/ 林先本)

由於車上搭載主動式四輪傳動系統,其實在大多數的情況之下,仍然能夠感受到穩定的行路品質,但若是刻意用更快的速度進入彎道,也能夠透過這組四輪傳動系統的靈活反應,帶來更具有樂趣的操駕感受,我們必須再次重申,這可是一台車重超過2噸的大休旅。如此的駕駛體驗其實是特別的,相較於常見的德系性能休旅所追求的沈穩扎實,F-Pace SVR提供了更多了刺激感與不確定性。

機械增壓的輸出特性,不僅是能夠創造豐沛的動力輸出,同時也能帶來類似自然進氣引擎的後續延伸感受。(攝影/ 林先本)

你必須一步步刺探他的脾氣,順著它的毛摸,適應它的重量慣性,理解它會有一定的側傾,還要預期可能的些許神經質動力輸出反應。不得不說,和其他車款相比F-Pace SVR充滿了性格以及生命力,這也是在這個世代難以見到的脾氣,如果你熱愛開車這件事情,不妨考慮去馴服一頭豹子吧!

和其他車款相比F-Pace SVR充滿了性格以及生命力,這也是在這個世代難以見到的脾氣。(攝影/ 林先本)

黃金小教室:Jaguar SVO部門

Jaguar旗下的Special Vehicle Operations部門(簡稱SVO),匯集了品牌高性能與頂級奢華科技,並且將這些高端技術應用於旗下車款,所打造出的車款也會以SV徽飾驗明正身,讓人一眼就能察覺不同之處。 該部門除了專精於各種特殊車輛的專案開發,同時也展現Jaguar品牌對於性能的執著與渴望。SVO特製車部門甚至也提供了客製化服務,包含頂級烤漆以及車款訂製,協助打造出最符合車主個人風格的專屬車輛。

延伸閱讀:

Total
29
Shares
上一篇

327萬起Audi RS 3 Sportback預售啟動 400匹馬力高性能掀背將重返臺灣

下一篇

2022年3大超商、全聯與小北百貨福袋汽車頭獎大比拚! 誰能在新年把豪車開回家?