在能源轉型的道路上，除了目前最夯、大家所熟知的電動車以外，其實還有許多不同型態的新能源動力同步在運行著，畢竟就整個大環境而言，潔淨能源的多元化發展可能比較健康，連全球車廠最大咖Toyota大老闆豐田章男也跳出來開嗆，不該將能源轉型資源全押注在電動車上。其中，零排放無污染且燃料補充快速的氫燃動力車（FCEV）便可說是電動車以外極其卓越的綠能選項。
只是，氫燃料電池動力車（FCEV）目前在商業化運行上似乎面臨了阻礙、在部分技術上卡關了，特斯拉老闆馬斯克還把握機會趁勢打擊，多次在受訪時批評這項技術是“令人難以置信的愚蠢”、“一堆垃圾”和“傻瓜”！雖然這出自馬斯克口中的話語充滿著偏見，但在電動車這麼夯且FCEV技術問題尚未獲得令人滿意解答前，似乎也找不到反擊的著力點。
更多新聞：Elon Musk新年願望：超越賓士Level 3自駕技術 特斯拉目標2022年實現4級FSD
CEV目前無法商轉的原因很多，包括像是儲存、運送…等，但最主要問題還是缺乏氫氣燃料站基礎設施。不過，德國研究中心（DESY）似乎發現一種方法可將氫儲存在貴金屬鈀製成的奈米顆粒中，讓它很容易存取。儘管人們早就知道鈀可以像海綿一樣吸收氫，但DESY的不同之處在於使氫更容易提取。
DESY 正計劃擴展該技術藉以找出可實現的儲存密度，科學家樂觀地認為，這項方法將能容納大量的鈀，這意味著其將能儲存大量的氫，而沒有現行技術面臨的缺點。你可以說，藉這技術FCEV已準備要開始反攻了嗎？其實在儲氫和提取技術商轉之前還有很長的路要走，但DESY在氫能技術上的突破無疑讓人看到這項潔淨能源發展的新曙光。
延伸閱讀：
