儘管本土疫情趨緩，加上政府發放五倍振興券期望促進經濟活絡，各車商也推出有相關加碼措施，但是甫結算的10月份掛牌數卻呈現衰退趨勢，與過往10月份脫離颱風季，並有國慶連假加溫買氣，為全年度掛牌數衝刺的模式不同，2021年10月份掛牌數不僅只有去年同期的88.7%，更只有上月的85.8%，分別衰退11.3%以及14.2%，全月掛牌數來到35,297輛。扣除掉5月與6月因為疫情影響，以及8月份農曆民俗月傳統銷售淡季，以及有多達9天春節假期的2月，10月份是今年度銷售表現最慘澹的一個月份。
其中，國產車仍可維持15,806輛掛牌數，只比去年同期小幅下滑9.4%，與上月相比也只有3.4%萎縮，表現基本上仍與9月份相近。進口車市則是大幅度衰退，進口乘用車13,288輛掛牌數只有去年同期的84.8%，下滑幅度來到15.2%之多，更比上月衰退23.7%。豪華品牌衰退幅度更大，與去年同期相比衰退達到22.1%，也比上月萎縮31.8%之多，全月掛牌數僅有6,227輛。推測主要因素除了晶片荒造成全球各車廠陸續減產、停工影響產能之外。加上各國因為疫情實施的邊境管制造成航運塞車，都是影響車源供給的關鍵因素。
國產品牌
國產車市銷售龍頭仍然由Toyota Corolla Cross所拿下，在GR Sport版本加溫之下，依然可以突破3,000輛，以3,295輛成績穩居榜首。而且，有趣的是，Corolla Cross的Hybrid車型比起Corolla Altis Hybrid更受消費者歡迎，10月份可以繳出1,116輛掛牌數，Corolla Altis Hybrid卻僅有261輛之多。如果單單只拉出Corolla Cross，排名甚至可以排在Ford Kuga之後，名列第7名，全年度更已經累積10,467輛掛牌數，只遜於Corolla Cross、Corolla Altis、CR-V以及Kuga。
10月份表現最搶眼的，當屬Ford旗下的Focus，受到9月中旬推出新年式Focus，並且針對四門佛心版、五門時尚版、Active好動版等車型進行配備升級，10月份也開出紅盤，光是四門車型就繳出226掛牌數，比上月成長達到65%，五門車型更是繳出1,147輛掛牌數，以1,373輛成績站上排行榜第4名。在Focus之前，則以1,767輛擠下Corolla Altis搶下第2名位置的CR-V，還有只以52輛差距落居第3的Corolla Altis。
進口品牌
雖然進口車市萎縮幅度較高，卻有一款車幾乎完全不受影響，那就是繳出2,532輛掛牌數的RAV4，10月份不只較上月成長9.7%，更比去年成長32.5%之多。雖然Toyota表示部分日本產線自9月份起開始陸續減產甚至停工，目前RAV4的車源似乎仍不受影響，還是可以穩居銷售龍頭寶座。不過，Volkswagen Tiguan就開始受到原廠產能縮減影響，2021年式車型幾乎已經銷售一空的狀況下，400輛掛牌數較上月衰退22%，也被繳出419輛掛牌數的Mazda CX-5所超越，落居進口車掛牌數排行第三名，第二名則是被CX-5所取得。
而且，整體進口車銷售行榜與上月相比也有大幅變化，T-Roc從上月的第10名竄升到第4名位置。Toyota的中型皮卡Hilux更是挾帶180輛掛牌數站上進口車掛牌數排行第5名，緊接著還是Toyota旗下車款，Sienna也在10月份繳出172輛掛牌數。值得一提的，是即將在年底前推出小改款版本的Forester，雖然已經來到銷售週期尾聲，還是可以繳出171輛掛牌數，僅僅只落後Sienna掛牌數1輛而已。
豪華品牌
這次萎縮最多的豪華品牌，整體進榜新車車單並沒有太多變化，依然以Mercedes-Benz以及Lexus為大宗，並且由兩支豪華品牌的休旅車款為主。排名第一的與9月份相同，都是Mercedes-Benz GLC，不過總掛牌數從917輛縮減到607輛，足足少了310輛之多。就連排名第二的Lexus NX也大幅縮水，自900輛衰退到488輛，減少的程度更是來到412輛，不過，NX已經來到現行世代的銷售週期尾聲，且受到Toyota日本產線減產與停工影響，掛牌數衰退是必然趨勢。
包含GLC與NX在內，豪華品牌掛牌數前5名全數皆為休旅車款，第3名為Lexus RX、第4名為Mercedes-Benz GLE，緊接著則是Volvo XC40，可見豪華車市目前也是以休旅車款為主流。雖然Mecedes-Benz C-Class仍可站上第6名位置，屬於豪華品牌中表現最搶眼的房車車款，但C-Class目前仍在新車上市的蜜月期，卻無法爆出大量掛牌數，除了目前車市主流已經為休旅車掌握之外，目前歐系車廠面臨的晶片荒也是主因所在。
