為了搶攻電動化市場，Lexus於今年7月成立Lexus Electrified電能概念店曾經預告，將會在今年底之前導入UX 300e純電動休旅以及NX 450h+插電式油電複合動力休旅兩款電動化車款。隨著UX 300e已經上市開賣，現在新世代NX也出現在車輛安全資訊網中的「審查合格產品資訊」清單當中，顯示大改款NX車系已經通過上市前的安全審驗。而且，和泰汽車送審名單當中，還包含有NX車系全球首演時並未出現的「NX 200」入門動力選項。
時間拉回今年6月中旬，Lexus正式為NX車系帶來世代更新，運用GA-K模組化平台作為基礎，保留現行世代NX造型風格，再運用Lexus新一代家族設計語彙修飾，營造出更符合家族風格，也更加年輕化、科技化的視覺感受。並且將車長、車寬、車高與軸距全面放大，讓尺碼數據來到車長4,660mm、車寬1,865mm、車高1,640mm與軸距2,690mm之譜，除了提升氣勢，也期望帶來更出色空間表現。
當時NX車系最引人注目的，是全面更新的動力編成，Lexus當時一共發表NX 250、NX 350、NX 350h以及NX 450h+等4款動力選擇。NX 250以2.5升汽油自然進氣引擎搭配Direct Shift 8速手自排變速箱，具備199匹最大馬力，並且提供前輪驅動以及AWD全時四輪驅動兩種驅動模式。NX 350則是植入Lexus全新開發的2.4升汽油渦輪增壓引擎，具備有279匹最大馬力，並與Direct Shift 8速手自排變速箱以及AWD全時四輪驅動系統，相互搭配。
至於Lexus一向擅長的Hybrid油電動力選項則是由2.5升汽油自然進氣引擎搭配THS II油電複合動力系統的NX 350h擔綱，可以繳出242匹綜效馬力還有0-100km/h加速7.7秒性能表現。而且，除了前輪驅動車型之外，還提供整合E-Four四驅系統的AWD車型選項。
不僅如此Lexus還藉由大改款NX發表的機會，首度在產品線中提供PHEV插電式油電複合動力系統選項，也就是和泰汽車於7月底宣告將引進臺灣的NX 450h+。這套動力系統2.5升自然進氣引擎為核心，搭配18.1kWh鋰電池組，除306匹馬力綜效輸出，亦具備有63公里純電行駛能力。Lexus同時提供前驅與全時四驅兩種驅動設定選擇，AWD版本將會植入E-Four四驅系統，於後軸增加一組電動馬達，依照路況不同，能夠讓前、後軸扭力輸出比例能夠100:0與20:80之間切換，甚至還可繳出0-100km/h加速6秒之內的性能表現。
而在新世代NX發表後不久，Lexus於Discover Lexus網站上架NX車系資訊時，曾經一度出現「2.0I」動力選項，並且表示將會以2.0升直列4缸汽油自然進氣引擎搭配Direct Shift-CVT無段式變速箱，顯示可能會使用與ES 200相同的動力組合，具備有173匹馬力、20.7公斤米扭力輸出。只是，這項資訊出現後不久即遭Lexus官方移除，且和泰汽車表示，日本原廠並未有推出NX 200的相關規劃，否認會有NX 200車型的可能。
不過，在這次和泰汽車送審新世代NX的資訊中，除了日本原廠發表的NX 250、NX 350、NX 350h以及NX 450h+等車型之外，合格資訊中赫然見到「NX 200」資訊，或許代表著NX 200仍有一線生機。儘管日本原廠並未正式公布，但NX 200光是燃料費與牌照稅與NX 250相比，每年就能省下4,920元，或許將會是未來和泰汽車布局NX車系相當重要的戰略角色。而且，可能依照過去的模式，先讓NX 250以上高階車型先行，後續再補齊NX 200入門車型，進一步強化競爭力。
