在經濟部能源署近期釋出的2024年2月份車輛能耗報告中，很可惜的是國產小客車以及小貨車級距都沒有新車送測，反倒是進口品牌中充滿了新年式的Mercedes-Benz C-Class、CLE Class與A 180等車，已經上市的VW T-Cross 230TSI新車也在燃油車類別中上榜，不過最受矚目的重磅新車莫過於3.3升渦輪直六動力心臟、預計第二季在台發表的Mazda CX-90了吧？而值得一提的是，在上月份的電動車能耗報告中，同樣見到賓士EQA 250與EQB 205+兩款重點純電新車的加入，而貿易商去年下半年宣布接單的義大利毒蠍——Abarth 500e，也赫然上榜！
今年2月份正式在台開賣的小改款EQA與EQB車系，外觀上最大亮點在於車頭大面積的星芒水箱罩飾蓋以及LED尾燈組，都經過重新設計帶來新意，不同的是維持單車型銷售編成的EQA 250小改款後標配AMG Line外觀套件與19吋圈胎，新加入銷售陣容的EQB 250+前驅車型，則是改配Progressive Line套件而圈胎尺寸同為19吋。至於EQA與EQB車系小改款後一樣維持雙10.25吋數位座艙但MBUX系統升級成進階2.0版本，最讓消費者有感的地方應該是現在有了擴增實境導航「魚骨式」箭頭來指路吧？
不過小改款EQA與EQB車系帶來的升級絕非僅止於外觀內裝的提升而已，以EQA 250為例即便鋰電池組維持66.5kWh容量不變，但透過重新編寫的能源管理系統，讓能源署NEDC標準下測試的行駛里程提升到相當實用的572公里 (WLTP測試版本為528公里) ，能源署測定的前軸馬達最大出力為187匹，並擁有6.9km/kWh的能耗表現。至於新導入的EQB 250+，搭載的70.5kWh電池組容量比頂規EQB 300 4Matic的66.5kWh還要更大，NEDC標準下測得580公里 (WLTP規範534公里) 的優異續航，動力輸出表現EQB 250+就與EQA 250維持相同水準，能耗6.8km/kWh表現也相當優異。
至於台灣消費者可能相對不太熟悉的義大利品牌Abarth，是專營Fiat旗下車型高性能改裝品牌，在Fiat進入到Stellantis集團旗下時代後Abarth也被賦予了打造高性能電動車的新任務，而在此次能源署電動車能耗報告中現蹤的Abarth 500e，就是義大利毒蠍的純電最新力作。整輛車以Fiat 500e為基礎打造，但換上了重新設計的前後保桿與側裙等空力套件與蠍子徽飾來營造武鬥氣息，前軸單馬達輸出則是提升至152匹／24公斤米的水準。由於Abarth 500e的電池容量維持相同42kWh但性能輸出更強勁，使得能源署測定的NEDC續航里程僅232公里，能耗值4.8km/kWh也跟本車性能定位有關。
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