隨著小型車級距市場的競爭越趨激烈，福特也把好料都用在了自家的Fiesta上頭，面對到福斯Polo、Skoda Fabia等對手，這次2022年式小改款的Fiesta將會導入48V微油電系統，並且在外觀上做出些微改變，同時下放了LED矩陣式頭燈科技，提供了Trend、Titanium、Active、Vignale、ST-Line以及最為性能化的ST車款，總共六款車型編成，滿足入門小車的市場。
在外觀上可以看到廠徽移動到了水箱護罩中央的位置，新款的八角形水箱護罩也讓整個車頭看起來更加銳利有神，加上前保桿的外型更為立體化的關係，整輛車散發出強烈的運動感，頭燈部分可以選配支援Glare Free智慧型防眩光遠光燈的LED矩陣式大燈，而在造型上則加入了新款的LED導光條在大燈周圍，與車尾的LED燈組相呼應，打造出俐落的現代科技感。
在不同的車型上水箱護罩的式樣也有所不同，此外特別針對了Active車型裝上了專屬的防刮套件以及車頂架，展現十足的跨界風格，Vignale車款則是採用鍍鉻套件的配置呈現時尚感受，而ST-Line以及ST車型則有專屬的空力套件呈現更強烈的性能氛圍，同時也有ST徽飾妝點更顯魅力，此外ST性能車款採用的是三門的配置，並且有專屬的Mean Green烤漆可以選擇。
內裝部份現在可以選配12.3吋的全數位儀表，同時搭配中央8吋的SYNC3娛樂通訊整合系統，加上全方位的Co-Pilot360智慧駕駛科技輔助系統，讓這款小車有著十足的競爭力，另外在ST車型上面還有更進化的座椅設計，在兩側的支撐性會更好，因此在激烈操駕的時候將會讓駕駛在座位上更穩定。
動力配置也是這次的主要看點，小改款過後雖然一樣搭配的是1.0升EcoBoost直列3缸渦輪增壓引擎，但是在48V微型油電的輔助之下將會有更好的節能演出，其動力輸出共有三個版本，100匹、125匹以及155匹，後兩個版本皆有48V系統的加持，如果搭配6速手排變速箱可以在時速25km/h內啟動熄火滑行功能，搭配7速PowerShift雙離合器變速箱的話則是在7km/h內可以啟動熄火滑行，而100匹的動力則沒有48V的輔助，將沒有熄火滑行功能。
在ST性能車型上同樣也是採用跟過去一樣的1.5升EcoBoost直列3缸渦輪增壓引擎，最大馬力依舊維持200匹的水準，不過扭力峰值提升了10%來到32.7公斤米，搭配上的是6速手排變速箱，百公里加速只需要6.5秒，極速為230km/h，在小型車市場當中有著不俗的競爭力。
Fiesta上次改款是2016年的時候，經歷了五年之久終於迎來了小改款，並且加入了48V微油電系統，而在配備上也有所升級，像是過去只在中高階車款上面才會搭配的LED矩陣式頭燈也出現在這次的Fiesta當中，雖然在動力上並沒有顯著的進步，不過這個級距的消費者可能不會這麼在意，而在車輛便利性、實用性以及節能表現都更好之後，Fiesta在這個級距的競爭力將會提升，可惜台灣自2020年開始就已經停售這款產品了，未來是否有機會再次導入也是個未知數。
