即將於本月份正式在台灣發表上市的豪華跨界休旅Lexus LBX，其4,190×1,825×1,560mm的精緻車身尺碼甚至比UX車系 (4,495×1,840×1,520mm) 還要更小巧，而其搭載的動力系統目前全球都僅有1.5升三缸引擎搭配電動馬達組成的Hybrid配置，其平均26.4km/L的油耗表現出色但綜效136匹馬力算是夠用而已。也正因為LBX目前動力配置不算出色，外界一直有Lexus打算為這款豪華小休旅推出F版高性能車型的傳聞，而就在本屆2024 Tokyo Auto Salon上，Lexus就帶來了植入Toyota GR Yaris渦輪三缸引擎的LBX Morizo RR Concept，直接從豪華跨界直接變身成Lexus最小的性能休旅！
Toyota Gazoo Racing跟Lexus在本屆2024 Tokyo Auto Salon的主題展區之一就有「Morizo Garage」，而Morizo是熱愛賽車的Toyota會長在賽道或是其他車輛相關領域所用的暱稱，比起豐田章男這個本名帶來的嚴肅身份與責任感，當時無人知曉的Morizo名號能讓他「自由地」發表任何意見或是單純地去玩車，只不過在Gazoo Racing的GR系列成功地在車壇打響名號後，相信現在應該沒有GR粉絲不知道Morizo就是豐田章男了吧？Morizo Garage顧名思義就是豐田章男的車庫，在本屆東京改裝車展上有他參與開發的Century GRMN、GR Corolla Morizo Custom與iQ GRMN Supercharger，以及他擁有的Suzuki Jimny與Yamaha Vino，但最大亮點就是本文的主角——LBX Morizo RR Concept了。
跟標準版LBX相比，LBX Morizo RR Concept直接換上了讓車身橫向成長20mm的寬體套件來對應性能強化後的操控穩定性，與此同時應該是避震器換上了行程更短、賽道性能更好的部品，才導致LBX的概念車車高降低了10mm。除了尺碼上的變化，Morizo還為新車配置了進氣壩面積更大的新式樣前保桿、尺寸升級至235/45 R19的輕量化圈胎組合並在車尾導入雙邊單出大口徑排氣尾管，最後也沒有忘記用Morizo的代表色黃色，點綴車頭跟煞車卡鉗，整體來說外觀變化幅度並沒有像Yaris與GR Yaris之間那麼劇烈，LBX Morizo RR Concept在保有LBX優雅氣質的同時透夠更明顯板件肌理線條來表明本車不好惹的強悍性格。
至於核心的動力升級方面，LBX Morizo RR Concept基本上就是援引了同場發表的GR Yaris小改款動力系統，由於兩車都是基於GA-B模組化平台的關係 (GR Yaris採用前GA-B後GA-C架構) ，要在LBX放進G16E-GTS 1.6升渦輪三缸機體並不困難，動力輸出也同步跟進至305匹／40.8公斤米的最新調校水準。而與之匹配的變速箱同樣也是新發表的Direct Shift 8速手自排，搭配電子控制的全時四驅系統，賦予豪華小型跨界能夠上賽道的性能操駕實力！不過LBX Morizo RR Concept的發表究竟是基於Morizo本人喜好的實驗之作，還是Lexus正在為LBX F的推出在試水溫，就有待時間驗證了。可以確定的是，LBX在國內開出了5車型、133萬至172萬的預售價，本月中旬即將正式在台發表上市。
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