經歷漫長的4年等待，Tesla Cybertruck即將在下週的11月30日正式發表並交付到首批客戶手中！不過在正式交車之前，特斯拉還沒有公佈旗下首款電動皮卡的定價甚至是詳細的車身規格，幸好神通廣大的網友在各地捕獲的Cybertruck測試身影，得以讓車迷們一解心中強烈窺探慾望；與此同時，身為一輛皮卡車最重要的就是載貨跟拖曳的作工能力了，而提前在車主論壇中曝光的海報顯示，Cybertruck的載重能力竟比F-150還要強悍！
其實從近期被拍到的Cybertruck玩水影片到各類的測試車身影，都可以得知特斯拉電動皮卡的外觀設定基本就跟2019年那場讓人印象深刻的首發記者會展示的版本一樣，有著跟目前所有市售車截然不同的稜角分明幾乎一模一樣，唯一不同的地方大概只有因應法規要求，而在前門三角窗下方安裝實體後照鏡了吧？除了車身線條，Cybertruck最吸睛的地方覺得是那顯露金屬原色的Ultra-Hard 30X冷軋不銹鋼車體了，這個很可能是造成特斯拉純電皮卡生產延宕這麼久的「元兇」，目前並沒有除了金屬原色之外的塗裝出現，未來車主們想打造專屬造型的話，應該是要尋求原廠貼膜服務來滿足了。
不過或許是受限於車身設計比例的關係，Cybertruck的Trunk（前行李廂）容量是遠遠小於主要競爭對手F-150 Lightning以及Rivian R1T等車款，至少特斯拉皮卡的車主們想把前箱當成工作平台這個想法是不太可行的，或許可以變成延伸的前座空間？但在貨斗方面，特斯拉應該會提供照明以及外部供電（V2L）來滿足車主們潛在工作需求；而根據最新從車友俱樂部流出的海報顯示，Cybertruck的全車載重能力達到2,500磅（1,134公斤）竟比F-150的2,455磅（1,114公斤）甚至是RAM 1500的2,300磅（1,043公斤）還要更強！
載重能力強除了不銹鋼車體足夠堅固之外，主動式氣壓懸吊的搭載應該也扮演了重要角色，只不過雖然Cybertruck在載重能力這一環贏過傳統油車，但在拖曳能力這一塊只繳出11,000磅（約5,000公斤），就離F-150的13,300磅（6,032公斤）與RAM的11,580磅（5,253公斤）有較明顯的差距了。至於Cybertruck這次外流數據跟此前官網公佈的有一定落差，之後應該還是以正式上市後官網數據為主；此次外流的照片也包含了內裝配置，顯示Cybertruck雖然沒有搭載前衛的Yoke方向盤，但量產版的樣式更像是改款Model 3的平把版本，而全景天窗也從概念延續到量產車上！究竟新車的售價為何、交車典禮當天是不是只會有10輛做好交給客戶，以及1年內轉售就罰5萬美元（約157.9萬新台幣）的車主條款是否有進一步修正，美國時間下週四就會有解答了。
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