儘管Lexus LC系列轎跑中，多數車迷可能都會選擇5.0的V8引擎，畢竟這可是內燃機的最後救贖，但是因為環保法規的限制，多數品牌不得不製造出更多更減碳的選擇，比如LaFerrari、保時捷918 Spyder、麥拉倫P1等等車款，全部的動力單元都是Hybrid，其目的就是希望能夠達到探中和，因此Lexus LC500h也是品牌內最環保的一款跑車。而德哥在《地球黃金線》中讚嘆，2024年式的Lexus LC500h設計相當前瞻，儘管這已經是6年前的設計，但是至今仍展現脫俗的優雅感。
德哥表示Lexus LC500h的前臉部分，尤其大燈設計與LFA相似，輔以Spindle Grille紡錘型水箱護罩，完美的將銳利的跑車元素融合。德哥接著打開引擎蓋介紹這具3500c.c.的V6油電混合動力引擎，他認為雖然動力表現確實不如V8引擎一般的兇猛暢快，但是他的取向並非兇猛的動力輸出，反而是絲滑般的順暢感；尤其引擎室的布局相當講究，採用前中置引擎，以及來自GA-L縱置後驅平台，優點是操控更優異。
它的誕生也有著非凡的意義，是為了「校正超跑品牌」，挑戰Aston Martin DB系列以及Bentley Continental等等。
另外21吋的輪框配合低趴的身形，再加上Carbon Fiber的車頂，類似延續LFA的設計風格，除此之外側裙還有設計孔洞，達到寬體的視覺感受。德哥認為整部車最性感的部分在於B柱之後的爆龜設計，讓整部車有著前窄後寬的設計，不難想像追求的會是高速的穩定性，達到運動性與舒適兼具的體驗。
至於Lexus LC500h有配備AVS的電子懸吊，即便切換的運動模式也不會有過於死硬的回饋，仍舊偏向舒適的反應表達出他的定位取向。
來到車內主持人蘇宗怡不禁讚嘆白蘭雙色的內裝相當漂亮，展演出優雅的一面；而這次Lexus LC500h升級的地方在12.3吋的觸控液晶顯示螢幕，與過去轉盤式調整不同，直接使用無線Carpay就可以。
安全的部分搭載了LSS+2.0，多出緊急煞車輔助以及腳踏車、行人偵測的部分，完整強化安全。需要注意的是，Lexus LC500h絕非強調極限操控的車款，因此在動態穩定系統方面，德哥在麗寶賽車場實際體驗，發現關閉之後時速50km/h會自行開啟，甩尾可能就比較無法在Lexus LC500h上面體驗到，不過其優雅以及引人注目的優點可是其他車款所無法取代的。
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