義大利純種超跑Ferrari過往很少搭載少於8缸引擎的車輛，前一款V6車型是Dino 246距今也有50年的歷史，這次Ferrari推出296 GTB不但用上V6渦輪引擎還搭配PHEV動力系統，綜效馬力可達830匹，比812 Superfast還要狂，0-100km/h加速僅需2.9秒，極速上看330公里，並且依舊採用純種後驅設定。台灣總代理預計最快將於明年年底引進台灣。
Ferrari前一款V6動力引擎車款，要追溯到1967年當時為了降低成本開拓更多市場，才堆出子品牌Dino，首款車輛是Dino 206 GT，命名的原理為2.0升自然進氣搭配上V6發動機。最新推出的296 GTB也用上同樣的命名方式，排氣量「2,992c.c.」的「V6」渦輪增壓引擎，並且在油電浪潮下，296 GTB還是繼SF90後再度推出非限量的油電超跑。
296 GTB是Ferrari首台採用V6渦輪增壓引擎的公路跑車，此V型引擎的汽缸夾角為120°，配合PHEV電動馬達為車輛提供動力，全新的V6渦輪增壓引擎有著663匹最大馬力，每公升馬力達到221匹，也刷新量產車的功率係數比紀錄，另外，還有75.5公斤米的最大扭力。V6渦輪增壓引擎在配上安置在車輛後方的電動馬達，296 GTB能夠繳出830匹的綜效馬力，搭載著8速雙離合器變速箱，同時與過往的V8引擎相比，V6引擎重量減輕達30公斤。引擎不只輕體積更小，再透過120°汽缸夾角，一方面能夠降低引擎重心，Ferrari也能將渦輪增壓器安裝於汽缸夾角之中，盡可能地提升進氣管道和排氣管道的流體力學效率，並降低渦輪增壓系統受到熱量影響效率的可能。
296 GTB採用與SF90、Roma等車型相同的8速雙離合器變速箱，該系統還包括MGU-K動能回收系統，這是一種軸向磁通電動馬達，緊湊的尺寸設計與架構縮短了動力系統的長度，進而賦予296 GTB更短的軸距設計，除了能夠為高壓電池充電外，電動馬達還可啟動內燃機引擎，並為其提供額外的扭力和動力。296 GTB的高壓電池容量可達7.45kWh，有著極具競爭力的功率重量比。電池組安裝於車身底部，以最大程度地減少體積和重量，並且也讓車身重心變得更低。
搭載在296 GTB的逆變器由兩個並聯的矽模組打造而成，其功率輸出模式經強化後，可將MGU-K動能回收系統的峰值扭力提升至32.1公斤米，此元件能夠以超過94%的效率轉換電能，即使在電能需求最大的情況下，亦可提供啟動V6引擎所需的電能。 結合3.0升V6渦輪增壓引擎與PHEV複合動力系統，269 GTB可繳出0-100km/h加速2.9秒、0-200km/h加速7.3秒與極速330km/h性能表現。
受惠於PHEV動力系統，Ferrari為296 GTB設定多種駕馭模式，並同步保留eManettino動力輸出選擇按鍵與傳統Manettino旋鈕。eManettino有四種不同的動力操控模式，純電模式下，單純以電動馬達驅動後軸，不僅具備135km/h純電狀態急速，並擁有25公里純電行使續航力。預設的Hybrid混合動力模式，以達到最高效率為目標，而控制邏輯單元則決定內燃機引擎何時介入，以讓296 GTB同時兼顧效能與性能表現。 Performance性能模式，則會讓引擎保持啟動狀態，並協助維持電池效率，以確保車輛始終處於滿電狀態，這是能夠將296 GTB的性能完全釋放的最佳模式。Qualify排位賽模式，此模式可實現296 GTB的巔峰性能表現，但是電池回充比例也相對較低。
外觀方面，296 GTB為後中置引擎雙座berlinetta跑車經典設定，擁有著短軸距、單體式讓它成為Ferrari過去10年最為緊湊的berlinetta車型。經過雕塑而成的車身線條、B柱設計、側翼與進氣口融合的獨特設計以及比例精妙的Kamm Tail車尾造型，都是Ferrari設計師們賦予296 GTB的無限靈感。296 GTB與過往後中置引擎的V8車型相比，車頭成明顯錐形。由上往下看，前翼的頂點勾勒出296 GTB整個前車身的設計輪廓，並將頭燈一分為二。頭燈的設計靈感來自於過往「淚滴狀」設計。在296 GTB上，此造型主題透過兩個「流線型淚滴狀」大燈來詮釋。淚滴狀頭燈與日行燈的造型搭配，再加上煞車卡鉗進氣口的烘托，完整296 GTB車頭的標誌性設計。透過降低格柵中的部分高度，中央格柵被賦予全新的設計風格。
296 GTB辨識度最高的設計之一便是座艙擋風玻璃一直延伸到側車窗，將車身包覆其中。此設計理念過去僅在幾款限量版Ferrari法拉利車型上出現，包括J50，以及one-off特製車款，如：P80/C等。這種環繞式設計理念從車頭一直延伸到車尾的飛扶壁設計，同時引擎蓋採透明設計，令引擎能夠完整展現。此外，296 GTB後四分之三處車頂的線條輪廓，飛扶壁結構與極具力量感的側翼，凸顯車身與座艙渾然一體的設計。在力量感十足的側翼線條加持下，一條清晰的線條沿著車門延伸，並在大型進氣口處匯合，也能令空氣力學效率達到最高。
極致簡約的外觀設計宛如一氣呵成，Ferrari法拉利設計師採用獨樹一格的原型造型，賦予296 GTB獨特的個性，在顛覆常規的同時，又不失義式設計美學的純正血統。內裝設計則延續SF90的新世代內裝。當引擎關閉時，儀錶板會呈現全黑狀態，營造極簡主義的視覺效果。而在採用稀有高科技材質的元件烘托下，由專屬義大利皮革包覆的座椅和內裝設計更為亮眼。
當觸動電容式引擎啟動鍵，所有的電子元件便被逐一啟動，將以現代及全數位的介面彰顯 296 GTB的科技感。主要儀錶板嵌入在控制台中，內裝風格也與外觀同樣走簡約精緻風，透過方向盤和儀表板融合於兩個可見的支撐結構，並逐漸融入面板。另外乘客側也有著標準的顯示螢幕，讓乘客能共同享受駕駛過程。
296 GTB也為車主提供Assetto Fiorano車型做選擇，透過大幅輕量化及空氣力學套件加持，可帶來更極致的性能操駕體驗，此外，Assetto Fiorano車型也提供Ferrari專為賽道性能所打造的Multimatic避震器，而安裝在前保桿上的高下壓力碳纖維套件可增加10公斤下壓力，並且將整車多處換成碳纖維材質減輕車重，整個Assetto Fiorano套件可以減重12公斤，選擇此套件還可獨家選購250 Le Mans的特殊塗裝。
296 GTB目前在義大利國內開價26.9萬歐元（約895萬新台幣）、Assetto Fiorano則是要價30.2萬歐元（約1,050萬新台幣）根據國內總代理臺灣蒙地拿表示，296 GTB的測試車最快將於今年底來台，預計2022年第1季就會在台發表上市。
