為了讓用車環境更舒適、便利，或者補充原廠設定不足，人們常會在車內使用相關配件，像是：手機架、空氣清淨器、頭枕衣帽架，或者是側窗遮陽靜電貼等，讓愛車更符合自己的需要。不過，部分標榜「便利」、「省事」或者「神器」的配件，例如：安全帶靜音扣、自動駕駛配重塊、安全帶延長帶等，卻可能藏有安全風險，在緊急狀況發生的當下，成為「害命凶器！」
自駕神器，恐成害命凶器？
近來由於ACC主動車距控制巡航與車道維持輔助等駕駛輔助系統普及，愈來愈多車廠都宣稱具備Level 2等級半自動駕駛輔助能力，標榜可以在部分路段，如：高、快速公路，提供車道與車距維持等輔助功能，展現猶如「自動駕駛」般便利性。然而，由於Level 2等級半自動駕駛定義上仍需要駕駛隨時掌握路況，以在緊急狀況發生時接手處理，絕大多數車廠都會在轉向機構上配備監測機構，確保運作時駕駛雙手仍隨時掌握方向盤。
目前常見的方向盤感測器運作方式類似於重量感知器，會在系統作動時感應雙手施加於方向盤的重量，藉此判斷駕駛人是否確實掌握方向盤。不過，「聰明」的配件業者看準這樣的運作方式，推出「沙包袋」、「配重環」環等配件，並打出「自動駕駛神器」宣傳詞，藉此「騙」過系統，讓系統誤判駕駛有握住方向盤。如此一來，就能「實現」放開雙手的自動駕駛情境。
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不過，即使已經發展至Level 2甚至接近Level 3層級，現行ADAS先進駕駛輔助系統仍有其限制。舉例來說，ACC可能無法處理前方道路有「靜止」障礙物的狀況，絕大多數系統目前也尚未能夠應對交通號誌，在看見紅燈時自動停下車輛。或者，遇到因為施工而修改地面標線、地面車道標線不清時，車道維持輔助系統也很可能無法判斷。當使用「自動駕駛神器」時，駕駛很可能過於「放鬆」疏於注意道路狀況，進而無法及時應對，反而容易造成危險。
安全帶不安全？
除了「自動駕駛神器」，市面上亦常見兩項與安全帶有關配件，其中之一，是為了規避未繫安全帶警示音作動而模擬安全帶插扣的「安全帶靜音扣」。這項配備之所以出現，在於部分駕駛人並未有繫妥安全帶的習慣，但目前絕大多數車輛駕駛座、前乘客座，甚至全車座位都配備有感測系統，當座椅上有人員乘坐而未繫妥安全帶，當車輛開始移動之後就會發出警告音。為了避免警告音發生，坊間就開發出與安全帶插扣形狀相同，可以直接插入安全帶插座，藉此「騙」過感測系統的配件。
然而，就目前車輛安全配備設計思維而言，安全帶除了能夠在碰撞發生時固定乘客，避免乘客在車內翻滾、甚至拋飛車外，同時絕大多數安全相關配備都是基於「繫妥安全帶」基礎而設計，用以輔佐安全帶等被動安全設備不足。例如：SRS就是在此基礎上設計，大多數車款輔助氣囊在未繫妥安全帶的狀況下甚至不會作動。去年 (2020年) 11月一起酒駕事故中，雖然駕駛開的是Lexus RS 200t日系進口豪華休旅，卻因為遭載又未繫安全帶，且使用安全帶靜音扣的關係，全車6人有5人拋飛車外，導致4死2傷慘劇。
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另外，坊間還有可固定安全帶的「安全帶夾扣」，以及延長安全帶長度的「安全帶延長帶」與「安全帶延長扣」等產品，以提升配戴安全帶時的「舒適度」。不過，若使用安全帶夾扣固定安全帶，很可能發生意外碰撞時安全帶無法固定人體的狀況。同時，目前臺灣並沒有針對「安全帶延長帶」與「安全帶延長扣」等產品的相關安規認證，安全性亦有待商榷，很有可能都存有安全疑慮。
儘管汽車相關配件最初設計出發點可能都是為了滿足車主需要，給予更舒適、便利的使用環境。只是，當功能與安全有所衝突時，民眾就需要考慮再三，尤其可能對行車安全造成隱憂的配件，不只應該拒絕購買，甚至必須考慮立法禁止販售。
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