記得在幾年前，台灣汽車市場其實有還有不少中型MPV可以選擇，但隨著休旅車崛起，逐漸壓縮到MPV市場。而Ford這次導入的Tourneo Connect七人座MPV，不僅大小適中也擁有豐沛機能，售價更落在百萬出頭，讓消費者能以平易近人的價格入手。
外觀方面，Tourneo Connect具備寬大的水箱護罩造型，並以馬丁頭風格呈現，帶來年輕化視覺感受。兩側配備有HID頭燈，搭配LED日行燈，提供良好照明效果。車頂有配置行李架之外，後排也採用私密玻璃設計，提供車上成員充足隱私性。整車方正的格局，也能創造優異內部空間。
內裝配備方面，在中控台上可以見到6吋全彩LCD觸控螢幕，搭配SYNC3娛樂通訊系統，同時還能提供倒車顯影功能。而Qi無線充電，可以協助讓手機電量隨時保持充足狀態。
Tourneo Connect具備廣闊的空間與便利乘坐機能，第二、三排座椅可以完全平整收折，且無需拆卸就能夠達到平整化效果。透過磁吸式隔板，讓駕駛可以快速轉換空間用途。第二排座椅雖然無法單獨調整椅背角度，但第三排座椅卻罕見提供調整機能，除了椅背可以依照需求自行調整角度外，甚至座椅底部也安置滑軌，讓乘客可以自行調整與前排之距離，在長途行駛時可以更佳舒適便利。
動力方面，Tourneo Connect車上搭載1.5升柴油渦輪增壓引擎，可以帶來120匹最大馬力，以及27.5公斤米的最大扭力輸出，搭配8速手自排變速箱，原廠所公布的平均油耗為每公升可行駛18.8公里。
在低速行駛時，這組柴油動力即可發揮優異的扭力輸出，提供輕快起步反應。但由於8速自排變速箱的換檔銜接較為和緩，因此當面臨上坡或者重負載時，則需要以更深的油門踩踏，給予車輛退檔指令。
底盤系統採用的是前麥花臣、後扭力樑配置，提供如房車般的行路品質。駕駛座是以較低的姿態乘坐，但二、三排則採用劇院式階梯設計，也帶來更好的視野表現。轉向反應方面，Tourneo Connect可以提供直覺的過彎效果，但由於這台車先天上有著高車頂設計，因此可以感受到整體重心仍然較高，尤其在過彎時必須確實在進彎之前完成減速，如此一來便可以有提供更舒適的乘坐品質。
安全配備部分，Tourneo Connect在中階以上車型就具備完整駕駛輔助科技，包含有ACC主動式定速巡航功能、AEB輔助煞停系統、LKA車道偏移警示、BLIS盲點偵測系統。比較可惜的是，ACC並沒有全速域功能，因此當時速降至30公里以下時，駕駛仍須主動接管油門、煞車控制。
整體而言，Tourneo Connect帶來多元的使用機能。無論是用來載運物品，或者是與三五好友出遊，甚至是到露營場地休憩。這台車的百變功能在各種狀態下，都能提供最好的應對方式，為生活帶來更多可能。
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