因環保意識抬頭，許多國家已開始推行電動車相關政策，而新任美國總統拜登也在1月25日簽署的「購買美國貨」行政命令中提到，未來打算要以美國工人製造的電動車，代替目前約65萬輛的聯邦政府車隊，儘管拜登目前尚未提出具體實行時間，但美國電動車品牌Tesla股價已飆漲。根據美國總務署 (GSA) 統計，在去年7月底前，聯邦政府車隊中僅有3,215是電動車，看來要達到全面電動化還有一段路要走。
同樣積極投入生產電動車的 Volkswagen ，雖然並非美國品牌，但由於在美國地區設廠，因此也符合「美國工人製造的電動車」條件，在拜登簽署該命令後，福斯汽車執行長Herbert Diess在推特上寫下：「福斯集團已準備好為政府服務了！」此刻Volkswagen旗下電動車ID.4已準備好生產，就端看品牌是否能搶下該案。此外，除了Tesla、Volkswagen這兩個品牌，推測同樣是美國品牌的Ford、通用汽車也可望成為公部門的選擇。目前Ford已推出電動野馬 Mach-E ，美國密西根州安娜堡(Ann Arbor)市警察局也將替警隊採購Mach-E作為巡邏車使用，而通用汽車也已發表Cadillac Lyriq，以及電動悍馬GMC Hummer EV。
相較於美國，歐洲各國在電動車策略上更早步上正軌，歐盟執委會在2017年11月提出歐盟指令修正草案，以提升公部門使用替代能源車輛為目標，要求歐盟會員國於政府採購車輛時，增加零碳排或低碳排車輛招標比例，包括小客車、輕型及重型貨車、公車等各型車輛，其中節能公車比例將被大幅提高，預計在2025年達到39到50%的比例，在2030年則達到43%到75%的比例。
此外，歐洲各國自簽定《巴黎協定》就開始實行相關政策，根據歐洲汽車製造協會(ACEA)分析，獎勵政策越完整的國家電動車輛市佔率也會相對提高。以比利時為例，該國獎勵措施包含免稅、購買補助、租賃車減稅優惠等，相較之下更多樣，因此電動車輛市佔率達到2.6%；而波蘭則未提供任何獎勵，市佔率僅有0.2%。至於台灣部分，根據行政院核定的「智慧電動車發展策略與行動方案」，「提高消費者購車誘因」也被列入策略之一，因此政府也分別在2017年、2018年間推動免徵電動車貨物稅、減免使用牌照稅政策，免徵期間從原本2018年1月1日延長至2021年12月31日。
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