Subaru於2022年9月發表XV的後繼車，原廠當時也將車名統一改為Crosstrek與消費者溝通，Subaru台灣意美汽車則是在2023年5月16日，正式在台發表全新大改款Crosstrek。這次導入2.0i-S EyeSight單一規格動力，建議售價為111.8萬元，相較於預售價有著4萬元的降幅。全新Crosstrek採用SGP模組化平台打造，具備輕量化與高剛性特性，同時原廠這次也替Crosstrek導入EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統，期望能提供更完善的主動安全防護。
Crosstrek的車身尺碼為4,480×1,800×1,580mm，軸距則有2,670mm。這次在外觀上最明顯的改變在於採用了尺寸更大的六角形水箱護罩，水箱護罩上更以飾條貫穿廠徽且與兩側燈組相連，帶來更為寬闊的車頭視覺效果。車頭兩側配備有極光LED燈組，特別的是當時速低於35km/h時，也提供轉向輔助照明，讓駕駛在低光源的狀況下也能更容易辨別障礙物。
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車頭下端兩側配備有LED霧燈，且全車搭載大面積防刮材質，帶來濃厚戶外休閒氣息。從側邊也可以觀察到防刮材質所帶來的醒目視覺感受。22公分的離地高度，使得Crosstrek具備了比低底盤的車款更好的地形穿越能力。車上所搭載的輪圈尺寸為18吋，配胎則是225/55 R18，並且以雙色的造型呈現，相信能夠吸引年輕族群目光。
車尾部分，Crosstrek在最上端配備短巧的尾翼造型，兩側尾燈組採用C字型的輪廓呈現並且向前延伸，除了有著不錯的立體感之外，也成為了車尾最明顯的識別。後保桿造型略為突出，且用上了大量防刮材質使其看來格外醒目。此外Crosstrek這次也提供包含鋼鐵銀、珍珠白、晶綻黑、魔力紅、鐵騎灰、耀海藍、星馳藍等配色，以及Crosstrek獨有的湛海藍、星塵藍及艷日紅三款車色。
內裝部分，這次全新的11.6吋智慧影音觸控螢幕絕對是最大改款的亮點，這組螢幕除了可以用來操縱冷氣空調、行駛模式等車輛設定之外，同時也可以用來顯示車輛的狀態，例如傾斜角度等資訊，甚至也可以用來顯示倒車顯影狀態，讓駕駛可以更快速了解車外狀況。此外，駕駛可以透過無線Apple CarPlay與Android Auto對智慧型手機進行連結，提供便利的用車體驗。
駕駛介面部分，儀表板採用的是雙環式設計，在中央配備有液晶資訊幕可以用來顯示里程資訊以及動態模式。座椅方面，Subaru這次與醫學中心共同合作打造，符合人體工學的全新設計高包覆性座椅，提供良好支撐性與乘坐舒適度，帶來更安心愉悅的乘車體驗。
另外車頂配備有天窗，雖然尺寸並不是特別大，但仍然可以提供不錯的通風與採光效果。就後排乘坐體驗來說，雖然地板中央仍有著較大的突起面積，但Crosstrek的椅背角度不會過於垂直，且能提供合理的腿部空間，相信可以帶來不錯的舒適度表現。
現在消費者所在意的主動安全配備，Crosstrek這次搭載EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統，並新增一顆超廣角鏡頭針對行人與低速前進的腳踏車甚至是機車，提供更全面的偵測效果。同時並新增AES自動緊急轉向輔助系統、LDP車道偏離輔助系統、LCF車道維持置中系統等多項功能，帶來Level 2等級的駕駛輔助。在使用ACC主動車距控制定速巡航功能的時候，還可以選擇不同風格的跟車模式，提供便利的用車體驗。很特別的是，Crosstrek這次搭載8具SRS安全輔助氣囊，提供相對完善的被動安全防護。
動力方面，全新Crosstrek這次導入2.0 i-S EyeSight單一車型，車上配備2.0升水平對臥自然進氣引擎，搭配的變速箱為Lineartronic CVT無段變速系統，並採用SAWD對稱式四輪驅動系統。這組動力可以帶來156匹的最大馬力，以及20.0公斤米的扭力輸出。
論Crosstrek的身形搭配如此的動力輸出，在市區行駛的情境中仍然可以稱得上輕快，不論是加速或者是超車的過程中，都能提供剛好充足的動力輸出。當然如果對於動力有更大的需求，或者是面臨爬坡情境，那麼也可以透過車上的Si-Drive系統對於動力模式進行調整，尤其在S模式之下可以明顯感受到引擎轉速略為提高，油門的回饋也變得更為即時，提供駕駛相對充足的加速反應。
不過話說回來，這組動力終究是自然進氣設定，如果對於動力有特別要求，或者希望獲得超強馬力輸出，那麼Crosstrek或許就沒那麼適合。但相信這具2.0升水平對臥自然進氣引擎，對於大多數的消費者而言，絕對足以應付各種日常使用情境，或者是假日出遊踏青等用途。
這套SAWD對稱式四輪驅動系統在標準狀態之下可以用前60、後40的比例進行動力分配，並且可以依照車輛的行駛狀況主動調整，達到50：50的比例，再配合主動式扭力分配系統，不論是一般通勤或者是面對溼滑崎嶇路面，都可以給予駕駛更充足的信心。
此外，由於Crosstrek採用SGP模組化平台所打造，車身具備高剛性與輕量化設定，至於水平對臥引擎的搭載則是使得Crosstrek的車頭配重，相較於搭載一般橫置引擎的跨界休旅車款，能有著更好的安排。實際開起來會發現Crosstrek確實可以帶來輕快敏捷的轉向節奏，這點不論是在都會行駛，或者是在面臨蜿蜒的山路當中，相信都能夠帶來輕鬆愜意的駕駛感受。
不過由於Crosstrek為了追求更高的離地高度提供更好的地形穿越能力，因此選擇採用較長的減振桶行程，如此的設定雖然同時能夠滿足車上成員對於舒適度的期望，不過在面臨彎道時，駕駛還是得必須先將車速降低至合理程度，如果冒然以較快的車速入彎，則有可能影響到車上成員的舒適感受。
整體而言，Crosstrek這次仍端出水平對臥引擎與全時四輪驅動系統的組合，提供本來就喜愛Subaru的消費者理想的跨界休旅選項。以Crosstrek如此的跨界車格而言，在地狹人稠的都會區使用起來，不會令人感到有太強烈的壓迫感。更重要的是，這次所搭載的EyeSight 4.0系統，能針對低速前進的行人、腳踏車、機車，給予完善的偵測效果，所以如果希望同時兼具都會與戶外使用機能，Crosstrek仍然是進可攻退可守的選擇。
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