一如先前釋出預告，BMW於歐洲時間5月24日正式發表G60世代5 Series房車以及i5電動車，這也是5 Series首次在非長軸車型中提供超過5米的車長，並第一次提供純電動力選擇。同時還有與7 Series相同的飾光水箱護罩、車內環繞光幕等，並且藉由iDrive 8.5使用者介面，植入AirConsole遊戲平台，再透過全面電動化動力編成，帶領5 Series走向新時代。臺灣方面，據了解，最快有望年底前導入，與甫發表大改款更新的Mercedes-Benz E-Class正面對決。
雖然BMW近來多款新車都採用大面積雙腎水箱護罩設計，被車迷以「大鼻孔」稱呼。不過，在新世代5 Series中，雖然尺寸同樣向上成長，卻不像4 Series、7 Series，或者X7、iX、XM等車款，直接作為車頭視覺主體，而是使用相對較為協調的比例呈現。同時，還導入與7 Series相同概念的飾光水箱護罩，在邊框鑲嵌LED燈條，搭配全新設計，整合雙垂直LED晝行燈的LED頭燈，展現較為年輕化的動感視覺感受。
年輕的車頭面容之外，BMW全面放大5 Series尺碼，與G30世代相比，G60世代車長、車寬與車高各增加97mm、32mm以及36mm，分別來到5,060mm、1900mm以及1,515mm水準，鎖定中國市場的長軸版本尚未現身，就已經擁有突破5米的車長。同時，軸距也比G30世代增加20mm，上看2,995mm之譜，刻意控制在3米之內。
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在這樣放大的氣派身段中，新一代5 Series車尾設計向7 Series看齊，運用相對較為寬扁的尾燈營造寬闊視覺感受。但是，BMW仍為5 Series植入動感元素，不僅有3D立體尾燈組，還有L形的尾燈模樣，後保桿設計也向3 Series以及4 Series靠攏，具有更富層次的線條。同時，還在C柱蝕刻數字5壓紋，也帶來視覺上的趣味。
相較於加入更多動感元素的外觀細節，車內則是大幅度向7 Series靠攏，同時導入iDrive 8.5使用者介面，以12.3吋全數位虛擬儀錶板與14.9吋中央觸控螢幕組成大面積的曲面螢幕顯示介面，不僅科技感出眾，也可減少車內實體按鍵尺寸。同時還提供與7 Series相同的BMW環繞光幕，直接嵌入具有背光功能且可與駕駛模式連動的水晶飾板，展現更炫麗的座艙氛圍。
此外，排檔座也依循BMW新世代家族車款模式，取消以往尺寸較大且抓握感出色的排檔桿，改用小撥柄式排檔介面取代。與新一代7 Series相同，採用水晶材質打造，配合同樣使用水晶材質的iDrive系統旋鈕，整體豪華感亦相當出色。
受惠於iDrive 8.5系統導入，G60 5 Series重新設計多媒體資訊整合系統介面，且增加QuickSelet快捷功能列，可以更快速地進到選單中操作。不僅如此，新一代5 Series的iDrive 8.5系統也整合AirConsole線上遊戲平台，等待充電時亦可透過螢幕遊玩線上遊戲，消除等待寂寥。同時，也提供自然語音控制功能，甚至還可以選配HUD抬頭顯示器、手勢控制等功能，進一步為便利性升級。
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針對不同市場需要，BMW總共為G60 5 Series提供多達10款動力選擇。其中光是i5純電房車就具備eDrive40、M60 xDrive兩種動力規格，前者為單馬達後驅設定搭配81.2kWh動力電池組，具有313匹馬力、40.8公斤米扭力綜效輸出，並可藉由Sport Boost以及Launch Control功能提升至340匹馬力、43.8公斤扭力水準，繳出0-100km/h加速6秒、極速193km/h性能實力。同時，還具備約497公里至583公里左右的續航里程，並支援205kW最大充電功率，只需要30分鐘就能完成10%至80%充電。
i5 M60 xDrive則是升級雙馬達電動四驅架構，同樣搭配81.2kWh動力電池模組，能夠繳出517匹馬力、81.1公斤米扭力系統輸出。如果使用Sport Boost或者Launch Contorl功能，則是可以釋放601匹馬力、83.6公斤米扭力最大輸出，並且帶來0-100km/h加速3.8秒、極速230km/h性能成績。與eDrive40相同，最大充電功率同為205kW，且同樣可以在30分鐘完成10%至80%充電。
此外，新一代5 Series還針對歐洲市場提供520i、520d以及520d xDrive等3款48V輕油電動力，並全面搭配8速Steptronic Sport運動化手自排變速箱，唯一的汽油動力為2.0升直列4缸汽油引擎，可繳出208匹馬力、33.6公斤米扭力最大輸出，並具備0-100km/h加速7.5秒、極速230km/h性能成績。520d柴油動力則是擁有197匹最大馬力與40.8公斤米最高扭力，並可繳出0-100km/h加速7.3秒、極速233km/h性能表現，同時提供520d xDrive四驅車型，同樣具備0-100km/h加速7.3秒性能實力，但極速因為車重關係下修至228km/h。
美國市場將會採用不同的動力組合，以530i、530i xDrive以及540i xDrive等動力為主，其中530i可繳出255匹馬力輸出，換裝3.0升直6渦輪增壓引擎的540i則是進一步提升至375匹馬力水準。BMW同時預告，將2024年第一季為5 Series提供530e與550e xDrive兩款插電式油電複合動力車型，並在隨後提供直6柴油動力選項，並在2024年新增一款搭載雙馬達電動四驅系統的i5車型。
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全面電動化動力之外，BMW表示，新一代5 Series依舊維持50:50的前後重量分配，並且將運動化轉向系統列為標準配備，以換取更出色的操控表現。不僅如此，BMW還會提供M款運動化懸吊、M款運動化煞車系統，以及整合電子阻尼可調避震器的自適應懸吊系統、後軸轉向還有新款車輛動態管理系統做為不同動力車型的搭配，甚至提供車主選配。且還在選配清單中提供整合主動側傾抑制功能的Adaptive M Suspension Professional進階版M款自適應懸吊系統，以滿足車主對於舒適、操控兼顧需求。
除此之外，5 Series同樣配備BMW新一代駕駛輔助系統，包含具有200公尺路徑記憶的自動倒車輔助、自動停車輔助等。並且在全速域ACC、置中式車道維持輔助、自動變換車道輔助等，具備Level 2等級的半自動駕駛輔助系統之外。在美國、加拿大還有德國等地，還進階為可放開雙手的版本，並且首度引進眼球控制自動變換車道輔助等，讓5 Series更智慧與更便利。
BMW表示，新世代5 Series預計今年10月開始陸續進軍全球各地市場，目前美國市場已經開出相關報價，從530i的57,900美元到i5 M60 xDrive的84,100美元不等。以現時匯率換算大約落在新臺幣179萬元至260萬元之間，不過，由於美規車型僅有i5 eDrive40與i5 M60 xDrive與歐規車型重疊，也是最有可能導入臺灣市場銷售的車型，兩者分別為66,800美元以及84,100美元，以限時匯率換算大約是新臺幣206萬元與260萬元左右，如果參考稅賦等因素，若引進臺灣可能落在309萬元與390萬元。
至於G60世代5 Series將在何時導入？據了解，總代理汎德正積極爭取能夠在年底前讓新一代5 Series與i5在臺亮相。如果一切順利，有望在第四季左右於臺灣市場上市，並且直接迎戰同樣在今年發表大改款的Mercedes-Benz E-Class。
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