年初宣告攜手合作，鴻海與裕隆集團今年3月確定將共同成立合資公司鎖定電動車市場。今日 (10/16) ，於鴻海集團首屆鴻海科技日場合，裕隆集團董事長嚴陳莉蓮首次公布合資企業名稱──「鴻華先進」。同時，鴻海亦曝光MIH電動車平台，將採用軟、硬體分離概念，搭配模組化與開放平台設計，不僅降低開發成本並且縮短開發週期，同步瞄準車廠與系統商兩大領域，預計最快2年後推出首款量產電動車。
為加速電動車普及，並降低開發成本與縮短開發週期，鴻華先進以開放式平台概念打造MIH電動車平台，目標仿效Android系統概念，透過各領域廠家加入，集眾人之力加速電動車與未來自動駕駛系統發展。並且透過軟、硬體分離概念，導入軟體雲端升級，減少過去汽車產品一落地即折舊的狀況，讓未來電動車可不斷升級，提升車輛價值，不因為時間推移而減損。
在關鍵電動車平台方面，MIH模組化平台採Drive by Wire線控設計，提供93kWh、100kWh與110kWh等3種電池模組，可對應前驅、後驅以及四驅等3種驅動模式。前軸可搭配95kW、150kW、200kW等不同輸出電動馬達，後軸則可裝載150kW、200kW、240kW與340kW等不同輸出之馬達。搭配2,750mm至3,100mm不等軸距、1,590mm至1,700mm輪距以及120mm至211mm之底盤離地高度，可對應B-Segment至E-Segment不同級距車款需求，以及掀背、房車、MPV或者SUV與商用車等身型式需要。
不僅如此，未來還可依照客戶需要打造不同動力輸出規格，依照客戶需求進行擴充。也就是說，MIH平台透過彈性十足的模組化設計，以對應各種不同需求，甚至可依照客戶需要進行客製化打造，例如：針對系統開發商，尤其是自動駕駛系統開發商打造專屬測試用驗證車輛。
除此之外，鴻海更在科技日場合展現其所擁有的電動車關鍵技術，包括可以大幅降低零組件數量之鋁合金壓鑄技術，可大幅度減少車身零組件數量，除提升車體剛性之外，也可降低組裝門檻以及車體重量。同時，還展現6合1動力系統，除了電動馬達、逆變器與齒輪箱，更整合車載充電器、直流變壓器與分電盤等電子元件。
另外，針對目前佔電動車成本最高的動力電池系統，鴻海也公布其所擁有的電池技術，包括組件領域的技術優勢，也第一次對外揭露「電池快充與低溫優化」、「低鼓脹軟包技術」、「雲端AI電池管理系統」、「高能量密度電池」、「無貴金屬全新製程」以及「固態電池研發」等6大技術。其中，固態電池將扮演大幅降低動力電池系統重量與成本關鍵角色，鴻海亦預告，首款商業化固態電池將於2024年推出。
至於鴻華先進首款電動車何時問世？鴻海集團董事長劉鴻偉表示：「對鴻華電動車我是期望兩年之內，推出一個合資後的電動車，目標非常有可能達成，絕不會超過三年。」也就是最快兩年內鴻海與裕隆合資企業就將推出首款電動車產品，並且立下在2025年至2027年間MIH電動車平台全球市佔率達10%目標。
鴻海電動車最快兩年問世 MIH平台目標電動車版安卓
