1990年首度開展，每逢雙數年舉行的北京車展2020年恰逢30週年，不過，受到COVID-19疫情影響，不但延期至9月底舉行，熱度更不如往年。雖然官方宣稱全球首發新車共有82輛，但扣除中國大陸自主品牌，跨國品牌全球首發僅剩14輛，若再扣除開展前早已完整曝光資訊，真正選在2020年北京車展全球「首演」的全新車款僅有不到10款。與過往眾國際品牌聚焦北京與上海兩大中國大陸車展，集中火力推出瞄準亞洲市場車款熱度相比，2020年北京車展顯然冷卻許多。
由於中國大陸汽車市場快速增長，雖然單數年舉行的上海車展與雙數年舉辦的北京車展分別於1985年與1990年首度舉行，不到40年時間，幾乎已經演進成亞洲，甚至全球一級國際車展，跨國品牌不僅選在北京與上海車展推出中國與亞洲市場專屬車款，更數度於北京或者上海車展進行概念車全球首發，例如：Lambirghini Urus概念雛型即選在2012年北京車展全球首演。
然而，受到COVID-19疫情肆虐，2020年全車各大車展紛紛延期或者停辦。上半年日內瓦車展、北美車展雙雙宣告停辦，下半年車壇亮點巴黎車展亦被迫取消，原定4月舉行的北京車展則是宣告延期至9月底，日前9月28日正式對外開放，成為疫情肆虐下目前唯一舉行的國際車展。
也因為受到疫情影響，過往可吸引超過1萬名中、外記者採訪，展覽期間舉辦超過100場記者會的規模相對縮小。以北京車展官方所公佈資訊，9月26日、27日媒體日期間記者會場數縮減至72場，採訪記者規模受疫情影響，儘管並未公布確切數字，由於各國疫情仍相當嚴峻，可想而知採訪記者規模必定大幅度縮水。
不僅如此，由於網路直播技術成熟，國際車展影響力已不如以往，加上疫情肆虐國際車展紛紛取消，各大品牌已開始轉向運用線上同步直播方式進行新車發表，不再受限於國際車展時間表，可更自由發表新車。自8月起至2020年北京車展之前就有包括Audi新世代S3、Q5 Sportback、BMW大改款4 Series、新世代M3與M4、Hyundai大改款Tucso、小改款Kona、Kia新世代Grand Carnival、Maserati Ghibli小改款、Maserati MC20、Mercedes-Benz新世代S-Class、Porsche小改款Panamera、Rolls-Royce新世代Ghost、Škoda Enyaq iV、Volkswagen新世代Golf Variant、ID.4電動SUV等量產新車亮相。並揭露Infiniti QX60 Monograph、Nissan Z Proto等原型車，在北京車展前就已經吸引車壇關注。
真正在北京車展「首演」現身的全新作品，當屬BMW 5 Series長軸版、Honda e:Concept純電休旅概念車、Hyundai RM20e純電賽車、Elantra N TCR工廠賽車，還有Mercedes-Benz E-Class長軸版等作品，以及展現Ford未來設計概念的雕塑，僅有約5款新車、1款概念選在北京車展場合「首演」亮相。不僅採訪熱度不如以往，跨國品牌聚焦程度也相對降低。
雖然，2020年北京車展熱度下滑主因與COVID-19疫情影響較大。但是，由於網路直播技術成熟，加上行銷策略改變，各車廠開始以小規模、精準鎖定目標客層方式發表新車，訴求以最小成本取得最高效益。正因為如此，各品牌近年來已開始思考減少參展國際車展頻率可行性，國際車展對車廠重要性已不如以往。甚至，包括Porsche等品牌都同步推出線上實境車展專區，可以預期未來國際車展重要性將會日漸下滑。
北京車展迎接30週年 疫情影響國際聚焦熱度不如以往
