近年來，排汙及油耗等相關法規越來越嚴格，也間接讓噴油量較少及排汙表現更好的「小排量渦輪引擎」被廣泛運用在許多新車上。相信有在關注車壇動態的車迷朋友們都有注意到，「小排量渦輪引擎」儼然已經成為新趨勢；不過它的優勢還不只如此，雖然採用較小的排氣量設定卻可以輸出更大的動力；換言之，若與同排氣量的自然進氣車款比較，少說也能多出1倍以上的動力輸出。
不過小排量渦輪引擎也不是完美無缺，由於運作時溫度更高，因此散熱系統與進氣系統都是需要比自然進氣引擎更加強化，加上缸體、活塞、連桿等也都需要更高強度要求，這些額外成本自然也會反應在車價上。
另外，儘管渦輪增壓引擎技術已經越來越成熟，但在耐用性及妥善率方面仍不及構造相對簡單的自然進氣引擎。汽車網站編輯雷尼表示，各家車廠陸續發現Downsizing小排量渦輪增壓引擎會發生低速預燃(LSPI)的問題。至於什麼是低速預燃？簡單來說，就是在引擎低轉速時，急著大腳油門，機油形成的碳粒在燃燒管道中會誘發爆震，而活塞也會在還沒達到上死點時因為爆震而點燃混合氣，有可能造成連桿及活塞受損。雷尼解釋，小排量引擎需要借助機油來達到潤滑跟散熱，挑選機油時應以稀薄且潤滑性好的為主，他建議車主最好按照原廠規範保養。
當然相信有許多人在買新車時，就會思考到未來售出的中古車價，對此中古車達人兩千表示，搭載渦輪增壓引擎的車款中古車價高低是取決於「車型」。如果站在消費者的立場來想，購買售價較低中古車款的車主大多是以省油好養為主要訴求，也因此自然是不希望再承擔渦輪故障的風險，畢竟渦輪引擎維修費用落在5到8萬元之間，再怎麼說也是一筆錢。不過兩千也提到，有些車型在搭載渦輪引擎後反而在中古市場中更加保值，例如Lexus的ES車系正是如此。
「小排量渦輪」好不好？ 專家：可能會發生「這個」問題
