儘管各汽車品牌原廠紛紛喊出電動化戰略目標，如果把目光鎖定在台灣市場，Volvo或許是最徹底實踐的一個，尤其是當前休旅銷售主力XC60車系，已經完全不見常規汽油或者柴油動力，僅留下48V Mild-Hybrid輕油電動力與Plug-in Hybrid插電式油電複合動力，全面走向電動化。其中，運用過往T5汽油渦輪增壓引擎，搭配48V輕油電系統的B5動力，已成為最接近過往常規動力的一款，也是XC60車系最新的入門動力選擇。
不過，從2020.5年式開始國際富豪依循原廠策略，停止引進傳統汽、柴油動力，將先前XC60車系編成中的T5汽油動力與D4柴油動力車型全數取消，改由以2.0升直4渦輪增壓引擎搭配48V Mild-Hybrid輕油電系統的B5動力取代，搭配T8與T8 Polestar兩種Plug-in Hybrid插電式油電複合動力，讓XC60車系全面電動化。
XC60車系中的B5輕油電動力由採直列4缸渦輪增壓設計，排氣量1969c.c.且具備250匹馬力、35.7公斤米扭力輸出的汽油引擎擔任核心，配上48V鋰電池組、KERS動能回收系統、ISGM啟動馬達發電機以及CDA汽缸歇止技術所組成。目在在於更有效率回收減速時多餘動能，並藉由功率較高的啟動馬達發電機降低引擎負載，還有氣缸歇止技術減少油耗與廢氣排放，讓移動過程更為環保。
雖然洋洋灑灑花了一整段介紹B5動力48V輕油電系統組成，這一切運作絕大多數都在我們未能察覺的背後進行，不僅是在70km/h速度以下、穩定行駛階段切換為雙汽缸模式的CDA汽缸歇止技術，或者是KERS動能回收系統為48V鋰電池充電等，都不影響實際的操駕反應與車輛動態。真正讓人有感的，是更細膩的怠速熄火系統運作，並讓靜止起步更為敏捷，使整套動力系統運作更為細膩。同時，與T5引擎相比，還有更出色油耗表現，使平均油耗數字來到12.1km/L，對於一輛搭載全時四輪驅動系統、車重達1924公斤的LSUV而言實屬出色。
不僅如此，包括XC60 B5 R-Design在內，目前Volvo全車系車款皆標配CleanZone純淨車室系統，運用類似醫療口罩的靜電吸附技術，將細懸浮微粒阻絕於空調濾網之外，原廠宣稱可過濾達PM2.5過濾效果可達90%，PM1.0亦可達70%之多。經實際運用空氣品質測量儀測試，CleanZone確實可有效過濾空氣中的細懸浮微粒，確保車內空氣清潔。
同時，CleanZone還配備自動換氣技術，能夠在遙控解鎖同時啟動換氣，將車內不良空氣排出，避免因為日曬高溫等因素造成車內瀰漫有毒物質影響人體健康。甚至還配備IAQS 空氣品質監控系統，當偵測車外空氣有害物質濃度過高，即會自動關閉換氣閥門，避免有毒氣體進入車室當中，將車艙視為隔離區，確保車內人員健康。
XC60 B5 R-Design確保安全的方法不僅有環保動力與純淨車室，還有完整安全防護，避免因為駕駛人分心或者疲勞疏於注意車輛周遭狀況而發生危險，標配盲點偵測系統，還有整合行人、單車騎士與大型動物偵測以及交叉路口防撞警示、對向來車閃避輔助等功能之主動式緊急煞車輔助。同時，還有整合全速域ACC主動式車距控制巡航系統與車輛置中式車道維持輔助系統之Pilot Assist II駕駛輔助系統，建構符合Level 2層級自動駕駛等級之駕駛輔助，不僅健康，還確保安全。
溫柔照顧健康與安全同時，XC60 B5 R-Design全車還藉由配備R-Design運動化套件等方式，凸顯個性化風格。外觀包含水箱護罩網格、車側後視鏡、窗框飾條，還有車頂架等都採用亮黑色表面處理，配合金屬髮絲紋水箱護罩邊框、左右雙出方形鍍鉻尾管、19吋五輻雙肋式鋁合金輪圈等，營造運動化個性外表。車內則植入R-S-Design式樣真皮多功能方向盤，搭配黑色頂篷、R-Design式樣迎賓踏板、鋁合金油門與煞車踏板，還有Nappa真皮跑車化座椅，凸顯跑車化氣息。
雖然Volvo透過R-Design套件為XC60 B5 R-Design營造跑車氣息，亦標配整合氣壓懸吊之Four-C底盤。然而，實際上XC60 B5 R-Design整體懸吊仍偏向於舒適，底盤懸吊設定還是較為柔軟，加、減速車頭上揚與下沉幅度還是較為明顯，過彎時側傾亦相對較大，就車款設定而言，依然向舒適這端靠攏。
試駕／XC60 B5 R-Design 輕油電顧動力更顧健康
