有名網友在路上看到國產機車品牌Aeon的STR 300，似乎與自己的Sym Jet SL尺寸差不多，因此感覺與原廠廣告的「白牌尺寸黃牌動力」相符，心動之餘又想到，125c.c.到250c.c.不就是引擎本體增加比養樂多罐大一點的大小，況且路上也看過某些機車改缸至200多c.c.，所以認為車廠以現有動力擴缸為251c.c.車款應該不難，若是來個11萬上下的便宜「新名流251」或「Racing king 251」是不是能打入黃牌買菜車的市場？
下方有網友表示：「新名流251要賣誰…黃牌買菜車會有市場喔？」、「就沒市場阿！」、「長途通勤車那麼小台怎麼舒服？」、「主要應該是要考牌，不是沒人買。」、「可能長軸、大胎、騎快的時候比較穩吧！」、「大羊本來主打的就是旅跑的概念，舒適優先，操作為輔。」
從網友的留言可以看到，黃牌機車的需求會是希望在快速道路上有著較穩定的行車表現，軸距太短或小尺寸輪胎都會影響高速巡航的穩定性，而尺寸較小的便宜黃牌速克達機車市場，目前也就只有Aeon STR 300 (14.78萬) 與PGO Tigra 250 (14.8萬) 還能將售價壓在15萬以內。
國內251c.c.級距的便宜黃牌機車市場為何始終沒有太大反響，可以分析為以下幾點，首先黃牌機車需要駕駛人年滿20歲且持有普通重型機車駕照1年以上才能報考。且因為大型重型機車路權比照小客車的關係，儘管只是251c.c.，體型也與一般250c.c.以下的速克達接近，卻因為已經變成黃牌機車的關係仍須停放在汽車停車格之中。
更實際的則是稅金規費，251c.c.至500c.c.級距每年要繳1,620元的牌照稅與900元的燃料費，反觀排氣量、動力與尺碼相近的151c.c.至250c.c.白牌機車牌照稅為800元，而燃料費則是600元。兩相比較之下，若只是排氣量從250c.c.跨越251c.c.，僅增加1c.c.就有1,120元差距。如果真的有騎乘快速道路需求，也不在意增加的稅金規費，更多車主願意直上排氣量300c.c.以上車款，因為在牌照稅與燃料費都為1,620元與900元的情況下，理所當然會選擇動力更充足的車款。
而網友所說的Aeon STR 300，在車身尺寸上分別為，長2,007mm、寬727mm、高1,212mm與車重148公斤，對比150級距的Yamaha Force 2.0 155，長1,895mm、寬760mm、高1,120mm與136公斤的車重，確實相差不多。甚至Yamaha Force 2.0 155的售價來到10.3萬，與Aeon STR 300也僅相差4.48萬。只是兩者之間的稅金可不相當，購買之前還是要評估住家有無合法停車的地方，否則重型機車遭到拖吊，可是會依照小型車的罰單金額計算。
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