隨著電動車市場的快速發展，為了避免里程焦慮，充電問題成為消費者關注的焦點。許多人在考慮購買電動車時，都會面臨是否需要在家裡裝設專屬充電樁，或是仰賴去公共充電站充滿即可的問題。《地球黃金線》節目上，藝人蔣偉文就詢問汽車達人，究竟買電動車是不是要確定家裡能安裝充電樁才適合入手？由此可見，這不僅攸關消費者的購買決定，也對電動車的普及程度產生了一定的影響。
電動車本質是否吸引人端看消費者注重什麼
藝人蔣偉文認為，他相信他喜愛的Volvo品牌，在車輛安全表現上值得信賴，但是否要入手Volvo電動車？他思考的是充電問題。在探討電動車充電設施的必要性和選擇上，達人Bob指出，台灣電動車要達到完全普及仍面臨諸多挑戰。以價格來看，雖然豪華品牌的電動車售價似乎已經與燃油車非常接近，但放眼一般品牌，電動車價格普遍仍高於燃油車。只是，隨著技術進步，電動車在性能上的成本效益逐漸顯現，使得消費者若渴望以較低價格入手高馬力車型時，電動車卻又成為了一個划算的選擇。這一來一往之下，電動車本質上是好是壞，端看消費者注重什麼而定。
台灣自有車位比例50%影響普及的上限
不過，電動車普及的另一大障礙就是充電問題了！達人Bob提到，如果消費者家中可以安裝充電樁，回到家裡睡一個晚上就能把電充滿，則大部分每日通勤的續航里程問題將迎刃而解。然而，在台灣地狹人稠，許多人停車位是屬於承租公共停車場的位置，又或是老舊私人停車場不允許個別安裝充電樁，這限制了電動車的普及率。目前，台灣自有車位的比例僅為50%，意味著電動車的普及上限可能就是50%。
公共充電設施與快充技術發展扮演關鍵角色
在無法每個家中都安裝充電樁的情況下，公共充電設施的發展和電動車快充技術的進步，決定了電動車使用便利性，亦是能否普及的另個關鍵。舉例來說，特斯拉Model S早期是120kW快充，到現在更進步到幾乎每個電動車款，都能在30分鐘內，將電量快充到80%，再加上像是Volvo XC40 Recharge電池容量加大，提供足夠的續航里程，這降低了民眾的使用里程焦慮，顯著增加了電動車的吸引力與接受度。
各車廠為增加消費者對自家電動車的接受度，明白需要強化使用便利性，所以針對充電基礎設施，紛紛展開積極布局。以Volvo來說，其在台灣的展間配備了多達17支快充樁，並且與第三方快充業者合作，為Volvo車主提供折扣。這種合作模式不僅降低了車主的充電成本，也鼓勵了電動車的使用。
回過頭來說，家裡能否安裝充電樁？對於居住在社區的車主來說，此工程需要經過管委會的同意。目前的公寓大廈管理條例草案已經對此作出了規定，只要施工單位和安全性符合標準，理論上是可以得到批准的。對於新式大樓，充電樁的規劃已成為標配，而對於舊式大樓，只要能電纜的供電量足夠，並能提供專業和安全的保證，也有可能得到管委會的放行。民眾可以向管委會詢問爭取看看。
隨著充電技術的不斷進步和充電設施的逐步完善，電動車在台灣的普及和使用便利性正逐步提升。透過不斷的技術創新和政策支持，電動車有望在不久的將來成為更多消費者的選擇。
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